[sid]

Ok, danke...dann brauch ich mir keine Sorgen zu machen naja, bin mal gespannt ob durch den modulierdruck der wagen etwas sportlicher wird. das nervt langsam, wenn der wagen nicht runterschalten mag.

[Christoph]

Hallo Leute,
ich habe letzte Woche den Meister von MB mein Baby fahren lassen wegen der lahmen Schaltvorgänge. Er meint das ist vollkommen normal. (bei meinem). Aaaaaaaber, wenn Dir das zu lahm ist, dann schalte doch manuell.
Ich hab´s probiert und kann Euch sagen: cooooooool!!!!!!!!! Jetzt geht was.

Gruß Christoph

[artof]

manuell bedeutet, du schaltes mit der Automatik von hand zurück?

Ich wollte schon immer mal wissen, inwieweit man die Handschaltung bei der Automatik verwenden kann/darf/sollte. Kann ich jederzeit hoch und runter Schalten, wenn ich kein Gas gebe? Oder ist es nicht dafür ausgelegt, dass man ständig zw. den Gängen 1-4 Herumswitched?

[Harrie]

Du hast zwar die Möglichkeit manuell zu schalten, aber dass solltest du lassen, das erhöht den Verschleiß des Getriebes enorm:echt:

[SL_70_AMG]

Das mit dem Verschleiss gibt Sinn, aber mache es nur, wenn es notwendig ist.
Ich mache das nur beim Bergabfahren und wenn ich extrem am rumschrubben bin...

[Christoph]

warum nur ist alles was Spaß macht verboten, nicht empfehlenswert, macht dick, besoffen oder krank. Ihr Spielverderber.
o.k. ich lasse wieder schalten.

Euer trauriger Christoph.:heul:

[Youngtimer]

Entschuldigt mal bitte, wenn ich blöd frage, aber das will mir nicht wirklich in den Sinn.

Die gewählte Fahrstufe ist doch im Prinzip ein ''Programm''. dass dem Getriebe vorgibt, bis wohin es hochschalten darf bzw. dem Getriebe vorgibt, herunterzuschalten.

Ist denn dann der Schaltvorgang nichts anderes, als ob man z. B. KickDown tritt ?

Wenn man den SL (und auch andere Automaten) bei zu hoher Geschwindigkeit/Drehzahl z. B. von ''D'' in ''3'' zurücksetzt, schaltet er ja auch nicht zurück sondern erst dann, wenn Drehzahl/Geschwindigkeit wieder passt.

Das man mit der Hand geschaltet natürlich den Motor höher jagt als konzipiert und das wahrscheinlich schlechter macht, als die Automatik es machen würde ist ja klar, aber generell kann doch ''manuelles'' Schalten nicht zu höherem Verschleiss führen, ausser das man evtl. mehr Schaltvorgänge provoziert - oder ?

VG
Andreas

[Harrie]

Doch es ist so. Du sollst ja auch nicht vor Ampeln von D in N oder P schalten, sondern in D bleiben. Das manuelle Schalten haben die sich damals von den sequentiellen Getrieben abgeschaut. Der Unterschied ist nur, dass weiterhin eine Vollautomatik verbaut ist und kein sequentielles Getriebe.
DIe Automatik funktioniert am besten in Stellung D. Runterschalten zum schnelleren Beschleunigen? Wozu gibts einen Kickdown?:frage:
Hochschalten? Nimm einfach den Fuß nen Millimeter vom Gas. Man sollte schon auch wissen, wie man mit einem Automatikgetriebe richtig fährt, es ist eben nicht nur Gas und Bremse treten:hihi:
Und eine Doppelkupplungsgetriebe sollte man auch nicht mit einer 15 Jahre alten Automatik vergleichen..

[KaeptnNemo]

Man strapaziert deutlich die Bremsbänder beim alten 722.5. Sollte man besser lassen, wenn unnötig!
Zumal die Überholung ziemlich teuer wird !

Gruß,

Patrick

[SL_70_AMG]

"ausser dass man evtl. mehr Schaltvorgänge provoziert - oder ?"

Da sagst Du es doch, und wenn man runter schaltet um die Motorbremse zu nutzen, hat man beim Schalten sicher mehr Verschleiss, den man sonst nicht hat.

Wenn man bei Vollast runter schaltet, ist das sicher nicht anders als Kick-Down. Nur wozu dann manuell runter schalten, einfach ganz normal voll drauf und fertig, und nur bei Passfahrten die Motorbremse nutzen...

Andererseits ist es auch egal, wenn man alle 100 tkm mal 1800.-€ investieren muss...

Mein 722.6 wird von mir nur rumgedroschen und man merkt nur leichte Verschleisserscheinungen nach 237 tkm...

Wer manuell schalten will, soll dies tun...

Wenn mal die Bremsbänder futsch sind, ist das noch lange kein Grund sich nen Strick zu kaufen. Solche Dinge muss man normal sehen, wie auch das Tanken !!!