[Harrie]

Je heißer der Motor, desto dickflüssiger die Flüssigkeit im Viskolüfter, desto mehr Kraft wird übertragen, desto schneller dreht das Lüfterrad und umgekehrt.

[wrb40]

Hallo zusammen,

auf folgender Seite ist Aufbau und Funktion einer Viscokupplung recht gut erklärt:

Visco-Kupplung (Motorlexikon.de)

Alle Viscokupplungen haben einen "schleichenden Verschleiß". Der Lüfter wird nicht mehr mit dem notwendige Moment angetrieben, was aber nicht so ohne weiteres erkennbar ist.

Die notwendige Drehzahl für ausreichenden Luftdurchsatz durch die beide Kühler wird nicht mehr erreicht. Daraus resultierend steigt die Motortemperatur - gerne mal im Stand oder Stau - teilweise deutlich an.

Zusätzlich kommt dann natürlich noch die "Verschmutzung" - innen und aussen - des Kühlers dazu die nochmals die Kühlleistung reduziert.

Wer eine neue Viscokupplung für einen 119er Motor braucht (A 119 200 00 22), kann diese über mich preiswert beziehen. Natürlich auch für alle anderen Motoren :-))

Gruß Willy

[Harrie]

Willy, bist du Autoteilehändler?

[wrb40]

Nebenbei verkaufe ich auch das eine oder andere Teil :-))

[Harrie]

Das ist ja gut zu wissen... so als dritte Alternative zum Daimler:bier:

[wrb40]

Wieso dritte Alternative - die günstigsten Preise gibt es bei mir :-))

[Harrie]

Das werde ich bei der nächstmöglichen Gelegenheit austesten

[artof]

Danke für die Tipps – ich beobachte das jetzt einfach mal noch ein weilchen.... :-)

[SL_70_AMG]

Die Zusatzlüfter werden über einen elektrischen Thermoschalter geschalten, der Viscolüfter schaltet mechanisch zu. Dies wurde bereits richtig erklärt mit der Viscosität des Öl´s darin. Die Viscokupplung funktioniert also nur, wenn genügend warme Luft vom Kühler an die Kupplung kommt.

Trotzdem sollte die Temperatur nicht kurz vor die 100er Markierung gehen bei ruhiger Gangart und mal ein wenig stehen.
Wenn ich meinen mit Kickdown, Kickdown, Kickdown ein wenig durch die Stadt scheuche und dann stehe, ist bei mir der Zeiger max. genau in der Mitte 80/100. Wenn ich ihn nur ruhig fahre und dann stehen lasse, ist er nur ein wenig über 80°.

Mir ist es egal, was Ihr macht !!!

Ich würde bei dieser Aussage des Threadöffners mal nach meinem Visco schauen.

Wie unser "Supertürke" schon gesagt hat, muss sich das Ding wie eine "Turbine" anhören. Bei Betriebstemperatur im Stand mit ~3000 Up/M ca. 30 Sekunden laufen lassen, dann muss man immer mal für eine Weile den Viscolüfter losjaulen hören. Ist dies nicht der Fall und die Temperatur steigt nur dumm weiter, bis die E-Lüfter starten, ist alkles klar !!!

Neue Viscokupplung...

Die E-Lüfter sind nur die Notbremse und wenn bei extremster Hitze und Belastung der Visco überfordert ist.
Natürlich sind die E-Lüfter auch da, um den Kondensator zu kühlen

[Seppi]

Hi,

Christ,

Superdeutsche du schon wieder ist dein Motor immer noch nicht HOPS.

Artof,

Am besten die Temperatur über Klimatronic beobachten wenn du beim sauber machen bist auch denn Visco im vorderen Bereich säubern da sammelt sich auch gern Dreck an.

Ja Elekt.Lüfter springen Öfter an für kurze zeit müsste einmal 100-105 Grad und dann bei 110 Grad etwa sein als Hilfe.(bei Klima aus)

Wenn jemand lust hat könnte ja seine Motortemparatur mit Aussentemperatur notieren und hier rein schreiben nur so als Etwa richtung aber halt jemand mit M 113 Maschine.

grüsse


P.S:

Hat keine diese Klimatronic Geheimmenü denn man hier reinstellen kann oder ist das irgend wo schon drin.

P.S:

Ja so ein Viscolüfter geht öfter kaputt als man glaubt es ist auch ein Verschleissteil verliert denn Halt/Kraft wie ein LMM,wenn man grössere Sachen macht wie Wapu usw. dann auch denn Visco gleich mit raus im Zubehör gibt es sie Günstig müsste bei Benz von BEHR oder SACHS sein.

Wichtig wenn Visco ausgebaut wird und weiter verwendet nie hinlegen nur stehen lassen,wenn neue Mindestens 24 Stunden stehen lassen vor dem Einbau.