[pickup98]

Hallo,

habe meinen 91´ 500SL nach der Winterpause am Wochenende (da es ja schön warm war) das erste mal gestartet, nun er lief sofort an, schüttelte allerdings etwas im leerlauf.
Wir haben ihn laufen lassen, dabei das Hardtop abgemacht, und verstaut.
Nach ca. 10 minuten war alles erledigt, Reifen geprüft, usw. auf einmal fängt er an zu kotzen, dreht nicht mehr hoch, nur noch unter zwang, wenn ich den Gang einlege geht er sofort aus, und ich bekomme ihn nicht mehr an, es ist quasi nur wenn er warm wird, kalt kann ich ihn sofort fahren, warm keinen Meter mehr, hat einer eine Idee ?

Grüße

Matthias

[Youngtimer]

Mein Gott, das kann ja so ziemlich alles sein ausser falscher Reifenluftdruck und voller Aschenbecher :hihi:

Ich hatte sowas nach der Winterpause mal vor Jahren bei einem Motorrad. Da waren die Kerzen versifft, weil sie beim ''warmlaufen'' zu lange zu fett gelaufen ist.

VG
Andreas

[pickup98]

Hi,

ja, der Reifendruck fällt aus, und der Ascher bleibt in meinen Autos immer Leer.
Kerzen können eigentlich nicht sein, da er es immer macht seit dem ich Ihn am WE gestartet habe ???????
Ih weiß nicht mehr weiter ??

Grüße

Matthias

[wrb40]

Durch die Kaltstartanreicherung läuft der Motor mit fettem (sehr zündwilligem) Gemisch. Sobald die Motortemperatur die Anreicherung ausschalten lässt, wird die Sache schwieriger, sprich zündunwilliger.
Aus dem Bauch raus würde ich mal beide Kappen auf Kriechströme/Feuchtigkeit begutachten. Weiter im dunkeln die Zündkabel/Stecker beobachten ob nicht die Funken an Stellen durchschlagen an denen sie es nicht sollten.
Aber auch hier ist die Bandbreite der möglichen Fehler schon ziemlich breit. Grundsätzlich sollte das Fahrzeug mal einen einen Tester um festzustellen ob es von der Zündung oder der Einspritzung Probleme macht.

Gruß Willy

[pickup98]

Hallo,

am WE war mein Kumpel bei uns im Haus, der ist Service Meister bei DB am Hallschlag.
Diagnose ist wohl Verteilerkappen und Finger, die haben wohl schon Grünspan angesetzt und sind ganz braun, habe im Moment neue bestellt, sind in 2 Tagen da, dann wird sich zeigen ob er was kann :hihi:

Grüße

Matthias

[wrb40]

Hab schon lang nicht mehr an einem 500er mit Kappen geschraubt. Aus dem Bauch raus sind unter den Kappen Dichtungen. Die würde ich auf alle Fälle mit auswechseln...

Lass den Wagen dann in einer dunklen Garage mal laufen und schau ob bei den Kabeln oder Kerzensteckern noch Funken durchschlagen.

Viel Erfolg
Willy

[pickup98]

Hallo,

also es waren die Verteilerkappen in verbindung mit den Fingern, habe alles letzte Woche getauscht, und bin das ganze WE ohne Probleme damit unterwegs gewesen.

Grüße

Matthias

[wrb40]

Dichtungen?

Da sind doch welche unter den Kappen...hast die auch gewechselt?

Was kosten die Teile jetzt?

Gruß Willy

[pickup98]

Hallo,

die Verteilerkappen haben Dichtungen, die sind auch aufgeklebt.
Gekostet hat mich der spaß jetzt komplett 220,00 € im Einkauf, es sind Beru Kappen und Finger, sollen bei Daimler gute 380,00 € kosten.

Grüße

Matthias