[mikmeie]

Motor macht keinerlei Geräusche kein Klappern nichts !
Werde jetzt wirklich Ölwechsel mit Orginal Daimler Filter probieren
und hoffen das es funktioniert.

Vorab Danke

[Super Maddin]

Und mach 10W-40 Motoröl rein!:pfeif:

LG Maddin

[Driver]

http://forum.mb124.de/read.php?1,571648

dein Problem ?
wenn der Regler in der Pumpe hin ist viel Spaß ...

mfg

Peter
P.S.
wobei ich bei dir nirgends was von klappernden Hydros (durch zu geringen Öldruck)
gelesen hab sondern sonst alles ok.

[mikmeie]

Hallo Martin,

war bei der Daimler Niederlassung,
die meinten 5W40 sollte rein.Hat er laut Check - Heft auch immer bekommen !

Gruß Mike

[Driver]

Hallo Martin,

war bei der Daimler Niederlassung,
die meinten 5W40 sollte rein.Hat er laut Check - Heft auch immer bekommen !

Gruß Mike

Hallo

die M103 Motoren waren seinerzeit für 15 W40 und 10 W40 konzipiert.
Das kannst du auch in deiner Bedienungsanleitung lesen.

Mercedes verwendet aber nur Motoröle für "aktuelle Fahrzeuge"
Da bei einem Wechsel dort 5 W40 reingeleert wird ,
wird das auch so der Kundschaft vermittelt.

Halten die in die Jahre gekommenen Dichtungen die dünne Suppe
nicht dicht zurück , wird das dann auf das Alter der Dichtungen geschoben.

Geht durch die dünne Plörre was kaputt ist der Wagen ja eh schon weit außerhalb jeglicher Kulanzfristen , und den Beweis anzutreten daß das
dünne Öl was kaputt gemacht hat fällt schwer.
Fakt ist seinerzeit gab es mineralisches Öl 10 W40
das sollte alle 10tkm und Jährlich (Alterung)
getauscht werden.Für das wurde der Motor konstruiert .
Heutige teilsyntetische 10 W40 altern deutlich langsamer
und sind eh viel hochwertiger
(ich wechsel nun nur noch all 2 Jahre Öl und Bremsflüssigkeit
die auch langlebiger geworden ist )
das sind dann eh immer etwa 10tkm pro Wechsel.


aber Thema Öl ist eh geschmackssache





mfg
Peter

[mikmeie]

Hallo zusammen,

also habe den Fehler behoben !
Habe den Wagen warm gefahren, und dann pro teck eingefüllt,(Motorreiniger)
15 Minuten Motor im Stand laufen lassen und dann Öl ablassen.
Orginal Ölfilter verbauen und 10 W 40 rein.
Motor gestartet und vollen Öldruck wieder gehabt.
Total happy und froh das es mit so einem geringen Aufwand
wieder funktioniert.:clap::daumenh:
Nochmal vielen Dank für die vielen Tipps
und eine schönes Wochenende.

Gruß Mike

[madmac]

gratuliere!
Das wär nämlich so ein Problem, was einem ein Auto so richtig vermiesen kann, weil man möglichweise eine (Selbstzerstörungs-)Zeitbombe fährt.

[Mike 56]

Schön, das wieder alles in Ordnung ist.

Was war denn jetzt die eigentliche Ursache? Filter zu oder festsitzendes Ventil?

[Driver]

Mit dem was er gemacht hat wirst Du sicher keine definitive Ursache
sondern nur Theorien anstellen können.
Da die Hydros nicht geklappert haben hatte Sie wohl noch genug Öldruck.
ob der Motorreiniger das Ventil gelöst hat (wenn es das war)
oder der Austausch des Öles irgendwelche Fremdteilchen
Dichtungsreste etc mitausgespült hat die im Motor irgendwelche Ölgänge verstopften
(wäre auch ne Möglichkeit)
oder es ein falscher , oder zugesetzter Ölfilter war
:frage:

wird dem nun glücklichen Besitzer wohl egal sein, die Kiste läuft wieder und wird wohl nun in Zukunft den Mann Filter und gscheits Öl bekommen.

[Mike 56]

Naja, einem zugesetzten Ölfilter sieht man das an. Der verformt sich deutlich.

Ein zugesetzter Ölgang gibt in der Regel keinen Öldruckabfall, sondern eine Minderversorgung am betroffenen Lager.

Allenfalls ein zugesetztes Ölsieb am Schnorchel in der Ölwanne käme noch in Frage. Das passiert aber eigentlich nur bei Autos die nie einen Ölwechsel gesehen haben und anstatt Öl "Teer" in der Ölwanne haben.

Ein Überdruckventil kann auch einfach so mal offen hängen bleiben. Ist dann einfach Pech.