[SL_70_AMG]

15W-40... naja, so eine Kackplörre käme mir niemals in den Motor.

Beim M119 kostet ein Hydro um die 20-25.-€

15W-40 ist nicht synthetisch und gibt diese kackbraunen Ablagerungen mit der Zeit im Motor. So ein minderwertiges Zeug ist nur besser, als kein Öl einzufüllen.

Diese Methode ist was für die Leute, die auch die Dellen an ihrem Haufen mit Aufklebern überschminken..:lol::lol::lol:

[WildR129]

Die Ursache für das klackern...
...kam von einem defekten Ventilstößel am 6. Zylinder.

Normal sollen diese auf druck nicht absenkbar sein, doch diesen könnte ich rein drücken.
Also soweit so gut...
Jetzt bleibt noch die frage, wie man die Nockenwelle anhebt bzw. ausbaut um den Stößel zu wechseln.
Die Halterungen haben jeweils 2 Torx Schrauben. Eine Vielzahn befindet sich auch in der Halterung versenkt (meiner ansicht nach ist die aber nicht für die Nockenwelle).
Also die 2 Torx Schrauben lösen und Nockenwelle anheben oder wie am besten??

Gruß
Andreas

[Womanizer]

@Christian
[quote= Diese Methode ist was für die Leute, die auch die Dellen an ihrem Haufen mit Aufklebern überschminken..:lol::lol::lol:[/quote]

meinst du damit den Hagelschaden an den Beinen von Weibchen in fortgeschrittenem Alter?:hihi::hihi::hihi:

[KaeptnNemo]

Nockenwellen-Problem per email gelöst...

Patrick

[Wolfgang133]

Gut,man kann natürlich versuchen,mit einer Spülung,das wieder in Ordnung zu bekommen.
Ich habe aber Zweifel,ob das dauerhaft hilft.

meine Erfahrung beruft natürlich darauf,das ich Fahrzeuge hatte die bei mir von 0 bis 650/750 000 Km unterwegs waren.
Da macht man keine Spülung,sondern tauscht die Dinger.
Bei DB kosten die nicht die Welt.Habe aber jetzt nicht den Preis im Kopf.

Zum Motor:

Ich habe vom SL,den Motor noch nicht offen gehabt,aber er wird gleich sein,wie alle anderen.

Zuerst das Zahnrad runter machen und die Kette sichern,damit sie nicht rein fällt.
Dann die Böcke einen Gewindegang nach dem anderen lösen.Dann wieder von vorne,einen Gewindegang usw.Bis man die Böcke runter nehmen kann.
Die Nockenwelle darf sich nicht verspannen,sonst bekommt sie evtl. einen Bruch.Dann heist es Maaalzeit.

Gruß Wolfgang

[WildR129]

Wenn ich dann am Ende die Nockenwelle draußen habe, ist es dann egal wie ich sie wieder reinsetze??

Gruß
Andreas

...frage hat sich geklärt

[SL_70_AMG]

"ist es dann egal wie ich sie wieder reinsetze??"

Das kommt auf Deinen Arbeitseifer an....

Wenn Du danach noch den Kopf runterschrauben willst, um die verbogenen Ventile zu tauschen...
Ja dann ist es egal...:hihi::hihi::hihi:

Wenn Du solche Fragen stellst, lass die Arbeit bitte in einer Werkstatt machen !!!!!!!

[brett_pit]

Gut,man kann natürlich versuchen,mit einer Spülung,das wieder in Ordnung zu bekommen.
Ich habe aber Zweifel,ob das dauerhaft hilft.

Hallo Wolfgang :punk:,

genau darum geht es doch - Du wirst mit einer Ölschlammspülung keinen defekten Hydrostößel reparieren können - logisch - wie auch ? - ...aber wenn der Stößel durch Verunreinigungen "blockiert" ist, wo ist dann das Problem und was soll daran nicht dauerhaft sein :frage: Also entweder war Dreck drin und der ist nun raus, oder der Stößel ist hin - Dann muß der raus.

...und bevor man gleich einen Haufen Geld für neue Stößel ausgibt, warum soll man nicht ersteinmal eine kostengünstigere Variante ausprobieren ?

Gruß Thomas :bier:

[AlpineV6]

15W-40... naja, so eine Kackplörre käme mir niemals in den Motor.

Beim M119 kostet ein Hydro um die 20-25.-€

15W-40 ist nicht synthetisch und gibt diese kackbraunen Ablagerungen mit der Zeit im Motor. So ein minderwertiges Zeug ist nur besser, als kein Öl einzufüllen.

Diese Methode ist was für die Leute, die auch die Dellen an ihrem Haufen mit Aufklebern überschminken..:lol::lol::lol:

Hallo Chris

jetzt verrate uns doch mal, was schüttes Du in deinem Motor :cheesy::cheesy::cheesy:

Ich habe gerade ein 20l Fass 15W-40 bekommen.

[Youngtimer]

Hallo Dirk,

ich will Chris' Fachwissen in keinster Weise in Abrede stellen und er hat bestimmt eine Menge mehr Ahnung als ich.
Aber ich verwende in allen Fahrzeugen älteren Bj das 15-W40 von LiquiMoly und hatte noch nie irgendein Problem, Ablagerungen o. ä. und in den Werkstätten hat auch noch niemand etwas negatives sagen/feststellen können. Egal ob das ein Mustang, Jaguar oder 30 Jahre alter 123er war.

Ich bleibe bei der ''Kackplörre'', bin zufrieden und lasse meine Lackprobleme weiter beim Lackierer beheben.

VG
Andreas