[Fox 1]

'96er Vormopf, Guido? Neeeeeee...

Sorry Thomas,

hatte auf Toms seine Anfangsanfrage geantwortet.

beim 96er geht das natürlich nicht ,da geht nur auslesen.

Lg Guido

[miles]

....
beim 96er geht das natürlich nicht ,da geht nur auslesen.

Lg Guido

Eben nicht - lässt sich nicht löschen :daumenr:

[Fox 1]

Eben nicht - lässt sich nicht löschen :daumenr:

Hallo,

schon verstanden das dein 52er nicht zum löschen geht,

aber alles funzt , dann lass im doch die Freude auf deinem Steuergerät.

Lg Guido:bier:

[SL_70_AMG]

Die 3126er die ich mit dem Fehler kenne, hatten alle die Eigenart sehr empfindlich für die Notfallauslösung zu sein.
Mir ging es extrem auf die Nüsse, den ÜRB 3-4 Mal am Tag wieder rückstellen zu müssen, dass ich mir das 5026er gekauft habe.
Das war oft schon in der Stadt bei einer langgezogenen Kurve und hartem Beschleunigen.
Bei Deiner Gurke brauchst Du Dir keine Sorgen machen, da wird Dir das nicht passieren.
Da kommen nicht genug G-Kräfte auf.:hihi:

Auch so wird es 95% der meisten Fahrer nicht auffallen, da sie nur durch die Gegend dödeln. Einfach keine Gedanken über den Fehler machen, solange alles funktioniert.

Aber wie Du schon gesagt hast, einfach über den Winter Bakterie abklemmen und im Frühjahr wieder dran, dann sollte er gleich starten.
Sofort, wenn man merkt, dass sich der Motor zu schwer tut, aufhören und lieber nachladen. Meistens kommen diese Fehler, wenn er "gerade noch" so angeht.

Als man auch nicht mehr mit der Diagnose auf das Steuergerät kam, hatte ich es mal ausgepackt und beide Platinen in Alufolie eingewickelt, um wirklich jeden Kondensator zu entladen. Danach ging es wieder, aber das ist natürlich kein Garant dafür.
Die 3126 und 3926 von Temic machen meiner Meinung die meisten Sorgen.

Ich hoffe, dass das 5026 besser ist, denn die über 700.-€ waren schon recht schmerzhaft... :money:

[miles]

.......
Bei Deiner Gurke brauchst Du Dir keine Sorgen machen, da wird Dir das nicht passieren.
Da kommen nicht genug G-Kräfte auf.:hihi:
........
Ich hoffe, dass das 5026 besser ist, denn die über 700.-€ waren schon recht schmerzhaft... :money:

Ich weiß zwar nicht, wieso in der Kurve bei Deinem SL höhere G-Kräfte wirken, als in meinem - vielleicht wegen des höheren Gewichts des Motors, der über die Vorderachse schiebt :frage: - ach ne - dann wären es ja weniger....
Die Möglichkeit der erzielbaren Kurvengeschwindigkeit hat nichts mit dem verbauten Motor zu tun.

Aber die schmerzhaften 700,-€ ist wohl der Preis für "dicke Eier Träger". :bier:

In diesem Sinne:
frohe Ostern :daumenh:

Grüße

Matthias

[Nessenberg]

[quote=Gleis3eck]Hallo,

also eines der ersten und wichtigsten Informationen, die ich aus diesem Forum zog und im Nachbarforum bestätigt fand, ist, niemals den SL mit Unterspannung versorgen. Und alle Empfehlung zum Schutz der Steuergeräte lauten:

- ältere Batterien präventiv gegen neue austauschen
- und bei Winterabstellung Batterie abklemmen/ausbauen und ans Batterieerhaltungsgerät hängen.

Habe meinen vorgestern aus dem Winterschlaf geholt und alles funktioniert einwandfrei.

Hallo,
spricht denn etwas dagegen die Batterie im SL zu lassen und das Ladeerhaltungsgerät im Kofferraum anzuschliessen ?
So mache ich das . Macht das einen Unterschied ?

Gruss Cord

[Gleis3eck]

[quote=Gleis3eck]

Hallo,
spricht denn etwas dagegen die Batterie im SL zu lassen und das Ladeerhaltungsgerät im Kofferraum anzuschliessen ?
So mache ich das . Macht das einen Unterschied ?

Gruss Cord

Hallo,
eigentlich nicht. Auf jeden Fall Batterie abklemmen, beide Pole. Dann das Lade- oder Erhaltungsgerät anschließen. Ich muss die Batterie ausbauen, da meine Garage kein Stromanschluss hat. Ich würde das Gerät nicht bei angeschlossener Batterie anklemmen. Entwickelt das Ladegerät eine unkrontrollierte Eigendynamik, richtet es u.U. Schaden an.
Gruss
Jamie

[SL-BB]

Wenn wir über Erhaltungsladegeräte reden, z. B. das CTEK MXS 5.0, was ich auch habe, ist es völliger Blödsinn, die Batterie abzuklemmen oder gar auszubauen!!!
Das ist ja gerade der Sinn des Erhaltungsladegerätes, dass die Batterie angeschlossen bleibt! Der Batterie passiert dabei nichts!

[SL_70_AMG]

@miles

So wie ich an Kurven anfahre, kann das der untermotorisierte Blechklumpen nicht...

Glaube mir...

Klar ist das absoluter Blödsinn, die Batterie abzuklemmen, wenn der Erhaltungslader dran hängt, sonst macht der ja auch keinen Sinn.
Dann genügt Abklemmen, ohne Laden.

[miles]

@miles

So wie ich an Kurven anfahre, kann das der untermotorisierte Blechklumpen nicht...

Glaube mir...
.

@Christian
Ich hab mich umgesehen - Du bist der Geilste hier :daumenh:

@Jamie
kannst Du eingebaut lassen und das CTEK dranklemmen - weder Batterie, noch Fahrzeugelektronik nehmen Schaden.

Grüße

Matthias