Hallo Carsten,
vielen Dank für die Antwort.
Im Moment sitzt die Dichtung noch auf dem Kolben.
Bevor wir diesen nicht lieferbaren Ring abnehmen, wollen wir noch
versuchen zuerst neue Dichtringe zu tauschen, obwohl die alten dicht sind.
Evtl. besteht da doch ein Zusammenhang zum aufgetretenen Fehler.
Beste Grüsse Ulrich R. aus K. ;-)
Auf Rückfrage bei MJ Produkte bekomme ich gerade folgende Antwort:
Hallo,
also nach Rücksprache mit meinem Hersteller kam jetzt raus, dass es selbst mit einer Viton Dichtung höchstwahrscheinlich nicht möglich sein wird, diese in der Nut zu montieren, da sich auch das Material nicht weit genug dehnen lässt.
Ich würde die Dichtung auf jeden Fall auf dem Kolben lassen, da es dazu derzeit keine Alternative gibt.
Mit freundlichen Grüßen,
Marvin Jost
deswegen habe ich ja geschrieben dass der Kolben demontiert werden muß, wahrscheinlich ist er zweiteilig aufgebaut um den Ring montieren zu können.
Mach doch mal bitte ein Foto vom derzeitigen Zustand und messe mal Kolbendurchmesser und Ringbreite.
super Video, was du da geposted hast. Die Methode war mir so gar nicht bekannt, scheint ja gut zu funktionieren. Jedich bringt die Technik einige "Probleme" mit sich:
- dieses Werkzeug muss für jeden einzelnen Hydraulikzylinder entwickelt und angefertigt werden, was eine verdammt kostspielige Sache werden kann
- die gezeigte Flachdichtung war wesentlich größer als die bei den Hydraulikzylindern von Mercedes, dementsprechend fällt eine Dehnung um die Nuthöhe prozentual weniger stark aus als bei einer kleinen Dichtung. Ob das bei kleinen Durchmessern auch so schön klappt, weiß ich auch nicht.
Ich versuche mich jetzt trotzdem mal an der Entwicklung der Kolbendichtung für den 1298000272 Hydraulikzylinder aus verbesserten Materialien. Hat zufällig jemand den Außendurchmesser der Nut nachgemessen oder kann das machen? Alle anderen Daten für die Konstruktion habe ich schon.
Hallo Marvin,
im Moment ist mein Zylinder noch zerlegt.
Ich könnte einiges für Dich messen, wenn es nicht der Innendurchmesser
der Nut sein muss. Der originale Dichtring ist noch vorhanden.
Siehe Bilder.
Bei Interesse melden.
Leider brauche ich genau die Maße für die Nut. Ich habe hier jetzt einen Kolbendichtungsprototypen liegen, der nur auf den Einbau wartet. Das Problem ist nur, dass dieser für den hydraulikzylinder 1298000272 geeignet ist, nicht für den 1298001672.
Wenn also jemand Bedarf hat, einfach kurz melden. Wäre für mich sehr interessant zu wissen, ob das so funktioniert, wie gedacht. Die Materialien sind aber auf jeden Fall die richtigen (und wesentlich besser als das, was Mercedes da verbaut hat).
Also ich schicke morgen einem Kunden den Prototypen der verbesserten Kolbendichtung für den 0272 Zylinder zu. Sollte dieser seinen Zweck erfüllen und sogar montierbar sein (das wird aller Voraussicht nach das größte Problem werden), würde ich mich auch an die restlichen Hydraulikzylinder wagen.
Ich melde mich dann nochmal mit dem Resultat, es kann bis dahin allerdings noch ein wenig dauern.
mj-produkte schrieb:So ich melde mich nochmal zurück zum Thema.
Also ich schicke morgen einem Kunden den Prototypen der verbesserten Kolbendichtung für den 0272 Zylinder zu. Sollte dieser seinen Zweck erfüllen und sogar montierbar sein (das wird aller Voraussicht nach das größte Problem werden), würde ich mich auch an die restlichen Hydraulikzylinder wagen.
Ich melde mich dann nochmal mit dem Resultat, es kann bis dahin allerdings noch ein wenig dauern.
Moin Marvin,
vielleicht kannst Du den Kunden ja noch instruieren oder animieren dass er Fotos der Montage machen und hier einstellen soll für evtl. Nachahmer.
272 ist doch der Hauptzylinder, richtig? Da muss die Rücksitzbank und die entsprechenden Verkleidungen für raus. Besonders blöde ists, das Bose-System auszubauen....
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 07.02.15, 22:13 von Cochese.)
so, entschuldigt die späte Rückmeldung, hat ein wenig gedauert. Also der Hydraulikzylinder des Kunden ist jetzt soweit dicht und arbeitet einwandfrei.
Ich habe ihm empfohlen, die Flachdichtung vorher zu erwärmen (auf ca. 60°C bis 80°C) und ihn dann aufzuziehen. Hat soweit gut geklappt und nach dem Abkühlen hat der Ring sich wieder zusammengezogen, eine Kalibrierung war nicht mehr nötig.
Ja, der Hydraulikzylinder mit der Nummer 0272 ist der Hauptzylinder.
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