[deifilos]

hallo Gerrit

ja nimm dir jemanden mit
und viel glück

liebe grüße
ika:bier:

[32V]

Hallo Raphael


Meine Meinung: ein schönes Auto, aber ich finde ihn viel zu teuer für die Laufleistung.
Bei dem km Stand musst du damit rechnen, noch ein paar tausender reinzustecken. Das ist ganz normal, der Verschleiß ist eben entsprechend.
Grundsätzlich sind > 200tkm für den 500er kein Problem, aber er sollte dann entsprechend günstig sein.
Ich habe auch einen 500SL vormopf mit 245tkm. Ein super Auto, den vormopf finde ich persönlich schöner als die danach (wirkt irgendwie massiver).
Ich habe meinen für deutlich unter 10k gekauft, musste dann aber einiges reinstecken (einen mittleren 5stelligen betrag). Das ist ganz normal bei dem km Stand, ich glaube, wenn ich einen für 12k gekauft hätte (mit der Laufleistung) hätte ich auch investieren müssen. Und letztendlich haben sie ja oft alle dieselben Macken, wie man ja hier im Forum auch regelmäßig lesen kann.
Daher meine Meinung: wenn ich schon einen mit hohem km Stand kaufe, muss der entsprechend günstig (aber original und gut im Zustand) sein, da man mit Sicherheit einiges investieren muss. Der geringe Anschaffungspreis entschädigt dann für die Reparaturen. Also ich an deiner Stelle würde nach günstigeren autos > 200tkm schauen, da findest du bestimmt was.

VG
Gerry

Hallo Gerry und Raphael.

Nicht zu vergessen:
Bei den Autos mit niedriger Laufleistung ist
in der Regel der Tacho gedreht.
Oder sie haben massive Standschäden.
Oder beides.

:hihi:


Nein jetzt im Ernst.
Anschauen, Probefahren, Lackschichtdicke messen,
Rost unter der Kofferraumdeckeldichtung suchen,
Rost unter dem Wischwasserbehälter suchen,
Rost an den Wagenheberaufnahmen suchen,
Sitzwange links auf smart repair prüfen,
Verdeckscheiben auf Risse an den Knickstellen untersuchen,
möglichst gleich die ganze Kiste in die Waschanlage und
auf Undichtigkeiten untersuchen!

Und ja - auch 245tkm-Autos können gedreht sein.
Da fällt es dann gar nicht mehr auf.
Im Alter von über 20 Jahren gibt es durchaus auch
Erst- oder Zweithandfahrzeuge mit weit über 300tkm.
Die liegen im Händler-EK so um die 2500.
Das SH geht dann meist bis knapp über 200tkm.
Da ist es für den findigen Zwischenhändler ein Leichtes,
einen SH-gepflegten 230tkm-Wagen daraus zu machen
und diesen für 7500 zu verkloppen.

Also ganz wichtig:
Vorbesitzer anrufen, wenn die Kiste beim Händler steht.
Ein Vorbesitzer, der nichts zu verbergen hat, hat sich
jedenfalls bei meinen Recherchen noch immer über meinen
freundlichen Anruf gefreut!

Viel Erfolg

Stefan


PS.
Bei Vormöpsen mit Digital-Km-Zähler gehen bei mir sämtliche
Warnleuchten an, wenn der Tachotausch nicht im SH belegt
ist ...

[eifelslfahrer]

der steht schon seit ewiger zeit bei mobile drinn und die
anzeigen wird immer wieder verlängert.
ich hatte im nov. angefangen zu suchen und da war der
auch schon vertreten.
ist sicher genau so verrockt wie der kameltreiber der ihn
anbietet.
ich war obwohl nur. rd. 30 km entfernt nicht mal da, da
die laufleistung jenseits meiner wunschliste war.

am rande
inzwischen hab ich ja einen.
146 tkm für weit weniger euros. die def. drosselklappe
hat etwas über 400 euros verschlungen und nun ist alles
gut.

torsten

[Stephan KS]

Hallo Raphael,

vielleicht bist Du am 24. Januar in Eschwege und hast Zeit und Lust am SL-Stammtisch Kassel teilzunehmen, um dort ein paar Fragen loszuwerden!?

Details findest Du hier:

http://www.r129-forum.de/showthread.php?t=21770

Viele Grüße

Stephan

[SLR129Fan]

Den Fotos nach zu urteilen ganz nett, aber nach 228tkm ist der doch wohl ziemlich durch. Wenigstens scheint der Tachostand glaubhaft. Sag doch mal was über dein Budget. Schraubst du selbst oder lässt du lieber kompetente Hände die Arbeit erledigen? Legst du peniblen Wert auf Top-Zustand oder egal wenn es hier und da klappert, tropft und quietscht? Solls ein daily sein oder nur Saison? etc pp ...:frage:

Lach- und Sachgeschichten ... ja alles klar bei 228 tkm ist er ziemlich durch ... wenn es ein Fiat aus dieser Zeit wäre vielleicht!

Naja manchmal muss ich nur schmunzeln! :daumenh:

Bei dem Motor kannst Du sicher bei guter Wartung noch 200 tds drauflegen .. ja dann ist der durch! :bier:

[Meenzer]

Hab mir das Ding schon abgeschminkt. Schaue mir am Freitag einen 93er 500er mit knapp 140tkm an.
Gruss
Raphael

[zwoachtzig]

Hallo Raphael,

Willkommen im Forum.

Ich habe Bedenken bzgl. des Serviceheftes, dieses ist nach meiner Meinung
bei MB seit Anfang der 1990er aus "Pappe".(Bin mir aber nicht 100% sicher) Daher gehe ich davon aus, daß die Serviceintervale gefackt sind, also nicht Original.

Vieleicht kann hier ja mal Jemand der Ahnung hat von den Serviceheften
was dazu beitragen.:pfeif:

Ich habe auch ca. 1 Jahr gesucht und mir so machen Schrott:ausflipp:ansehen müssen, wünsche Dir viel Erfolg.

[michelhuette]

Hallo Raphael,
auch von mir ein Herzliches Willkommen.
Das du dir den 500er in Aachen abgeschminkt hast, ist erst mal positiv. Wie schon Torsten geschriebenhat, der steht schon ewig bei mobile drin, den hatte ich auch aufm Zettel. Ich hab´s folgendermaßen gemacht: ich hab mir gezielt solche Kiesplatz-Kisten rausgesucht, bin hingefahren und hab se mir angekukt. Der große Vorteil: du siehst direkt vor Ort, sozusagen am lebenden Objekt, wo die Fehler liegen, und worauf man achten muß. So hab ich mir 2 Kisten in Hamburg zu Gemüte geführt, wo ich eigentlich von vornherein wusste: die sind auf.

Gruß ausm Norden

Gerold

[Meenzer]

Hallo Klaus,
von welchem Serviceheft redest Du?
Gruss
Raphael

[eifelslfahrer]

er meint das serviceheft vom aachener.
das von der ausführung in der zeit wohl anders war.

klar kann auch das manipuliert werden. wenn du stempel
oder kontakte nutzt. leere gibt es z.b. bei ebay oder sogar
bei mb zum nachbestellen....

ich hab es wie gerold gemacht und mir auch bewusst erst
ein paar autos angesehen, die unter meinem preislimit lagen.
so sieht man wirklich mehr als in schönen bildern bei mobile.
und jede besichtigung :verdaechtig:lehrt dich mehr:money:

torsten