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02.08.11, 10:39
Danke für die Tipps.
Die Kappen von Bosch habe ich mir schon bestellt, waren grad günstig bei ebay, 89,- pro Seite mit Läufer.
Vorher werde ich mir aber die aktuell eingebauten Kappen ansehen - wenn die von Beru sind, sollte ich die wohl austauschen, falls von Bosvh werde ich erstmal eine Reinigung und eine kleine WD 40 Behandlung vornehmen und schaun wie die Sache sich entwickelt.
Die Simmering Geschichte könnte ein Schlüssel zur Problemlösung sein. Ich denke wenn der undicht ist, dann werden die Kappen naß und dann sind auch die Bosch Teile recht schnell im Zündungshimmel, oder?
In der Rechnung wurden Dichtringe zu etwa 6,xx €/Stück aufgeführt, weiß aber jetzt nicht, ob das die Simmeringe waren.
Der Preis der Dichtringe sollte wohl auch nicht das Problem sein, wohl aber der Arbeitsaufwand - müssen da nicht mindestens beide Ventildeckel ausgebaut werden?
Wo kommt denn der Überdruck her, der durch einen Simmerring drückt, sollte der nicht über die Kurbelgehäuseentlüftung abgebaut werden?
Gruß
Doc
Die Kappen von Bosch habe ich mir schon bestellt, waren grad günstig bei ebay, 89,- pro Seite mit Läufer.
Vorher werde ich mir aber die aktuell eingebauten Kappen ansehen - wenn die von Beru sind, sollte ich die wohl austauschen, falls von Bosvh werde ich erstmal eine Reinigung und eine kleine WD 40 Behandlung vornehmen und schaun wie die Sache sich entwickelt.
Die Simmering Geschichte könnte ein Schlüssel zur Problemlösung sein. Ich denke wenn der undicht ist, dann werden die Kappen naß und dann sind auch die Bosch Teile recht schnell im Zündungshimmel, oder?
In der Rechnung wurden Dichtringe zu etwa 6,xx €/Stück aufgeführt, weiß aber jetzt nicht, ob das die Simmeringe waren.
Der Preis der Dichtringe sollte wohl auch nicht das Problem sein, wohl aber der Arbeitsaufwand - müssen da nicht mindestens beide Ventildeckel ausgebaut werden?
Wo kommt denn der Überdruck her, der durch einen Simmerring drückt, sollte der nicht über die Kurbelgehäuseentlüftung abgebaut werden?
Gruß
Doc