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08.03.11, 20:15
Die Logik hinter dem Kraftstoffilter ist (für mich) nicht erkennbar..., aber in der Gegend könnte die Ursache liegen.
Nach dem Abstellen des heissen Motors, muss das Kraftstoffsystem für mindestnen 2h dicht gehalten werden, damit ein Drck von min 2 bar gehalten wird und sich keine Dampfblasen bilden - die machen einen Heissstart fast unmöglich.
Dazu gibt es erstens ein Rückschlagventil/Speicher im Kraftstoffpumpenpaket (genaue Lage siehe EPC - mit FIN!) und zweitens keine Einspritzdüse darf nachtropfen!!!!
Man sollte zunächst nach Abstellen den Kraftstoffdruck kontinuierlich messen, der sollte über ca 2h nicht unter ca. 2 bar absinken, Einzelheiten im WHB. Wenn die Düsen verdächtig sind, kann es lohnen mal eine Tankfüllung mit ca 0,5l ATF zu verfeuern. Das Zeug reinigt...
Nach dem Abstellen des heissen Motors, muss das Kraftstoffsystem für mindestnen 2h dicht gehalten werden, damit ein Drck von min 2 bar gehalten wird und sich keine Dampfblasen bilden - die machen einen Heissstart fast unmöglich.
Dazu gibt es erstens ein Rückschlagventil/Speicher im Kraftstoffpumpenpaket (genaue Lage siehe EPC - mit FIN!) und zweitens keine Einspritzdüse darf nachtropfen!!!!
Man sollte zunächst nach Abstellen den Kraftstoffdruck kontinuierlich messen, der sollte über ca 2h nicht unter ca. 2 bar absinken, Einzelheiten im WHB. Wenn die Düsen verdächtig sind, kann es lohnen mal eine Tankfüllung mit ca 0,5l ATF zu verfeuern. Das Zeug reinigt...