[julian_kay]

Habe den Thread gerade erst entdeckt, obwohl er schon eine Weile hier läuft und will auch noch meinen Senf dazu geben.

An meinem 320er ist direkt nach dem Gebrauchtkauf vor zehn Jahren die ZKD im Laufe von vier Wochen gleich zwei Mal undicht geworden. Beide Male war es vorne rechts am ersten Zylinder. Mein MB-Werkstattmeister sagte mir damals, daß das Undichtwerden ein bekanntes Problem am 320er R6 sei, denn die Öl- und Wasserkanäle lägen relativ dicht beieinander. Die Dichtung sei in diesem Bereich relativ "dünn" (nicht in der Stärke der Dichtung sondern der Abstand zwischen den Kanälen sei relativ klein), so daß eine konstruktive Schwachstelle gegeben sei. Davon sei nicht nur der R129 betroffen, sondern alle Modelle, in denen dieser Motor eingebaut sei, also auch E- und S-Klasse. Die Dichtung sei bereits mehrfach modifiziert worden und die Erfahrungen mit den neueren Dichtungen seien positiv.

Insofern decken sich meine Erfahrungen recht gut mit den (gut geschriebenen und leicht verständlichen) Ausführungen und Erfahrungen von Bernhard 6.9.

Bei mir traten die beiden Schäden bei etwa 80.000 km auf. Ich habe den Wagen dann bis etwa 150.000 km gefahren, bevor ich ihn wieder verkauft habe, ohne daß es zu neuen Undichtigkeiten gekommen wäre.

Die Schaltpunktanhebung habe ich damit nie ursächlich in Verbindung gebracht, die war zwar nervig, aber der Motor lief in diesem Bereich ohne nennenswerte Last, so daß ich es für vertretbar hielt.