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13.09.10, 12:55
Hallo,
Bei "vernünftigen" Anlagen wird das Signal der Lambdasonde zusätzlich an das Gassteuergerät angeschlossen. Dann erkennt die Gasanlage, wenn das Gemisch zu mager wird und schaltet sich ab bzw wieder zurück auf Benzin.
Die ICOM kann das nicht, wodurch sie für den Einsatz in nicht EOBD Fahrzeugen, also vor etwa Bj 2000, m.M. nach, nur unglaublich leichtsinnig eingebaut werden kann.
Bei EOBD Fahrzeugen kommt im Fehlerfall wenigstens die Motorkontrollleuchte und weist den Fahrer darauf hin, dass der Motor in wennigen Sekunden ruiniert ist. Wenn man nicht gerade bei Vollgas im open loop unterwegs ist, bei dem die Lambdaüberwachung deaktiviert ist. "Moderne" Gasanlagen überwachen selbst dann noch, weil sie parallel zum Benzinsteuergerät arbeiten.
Gruß
Andreas
AlpineV6 schrieb:Die Lamdareglung wurde einfach nicht angeschlossen.
das verstehe ich nicht. Was haben die Brüder nicht angeschossen - ich nehme an die Lamdasonden. Nur wenn die nicht angeschossen sind, kommt doch eine Fehlermeldung im Amaturenbrett. Oder wie macht sich das bemerkbar ???
Bei "vernünftigen" Anlagen wird das Signal der Lambdasonde zusätzlich an das Gassteuergerät angeschlossen. Dann erkennt die Gasanlage, wenn das Gemisch zu mager wird und schaltet sich ab bzw wieder zurück auf Benzin.
Die ICOM kann das nicht, wodurch sie für den Einsatz in nicht EOBD Fahrzeugen, also vor etwa Bj 2000, m.M. nach, nur unglaublich leichtsinnig eingebaut werden kann.
Bei EOBD Fahrzeugen kommt im Fehlerfall wenigstens die Motorkontrollleuchte und weist den Fahrer darauf hin, dass der Motor in wennigen Sekunden ruiniert ist. Wenn man nicht gerade bei Vollgas im open loop unterwegs ist, bei dem die Lambdaüberwachung deaktiviert ist. "Moderne" Gasanlagen überwachen selbst dann noch, weil sie parallel zum Benzinsteuergerät arbeiten.
Gruß
Andreas