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24.04.15, 14:39
Hallo an alle,
mein Dach funktioniert wieder.
Vorweg erstmal ein riesiges Dankeschön an Martin_70, Dein Hinweis mit dem Reedschalter war der entscheidende, ein langes Leben für Dich und Deinen SL.
Der Reedschalter wurde übrigens ab Baujahr 01/1994 eingebaut.
Ein weiteres Dankeschön an alle, die versucht haben mir zu helfen.
Nun zur Beschreibung der Reparatur:
Das Signal zum verriegeln der vorderen Scheibenrahmenverschlüsse kommt vom Reedschalter, bei Modellen ohne ihn weiß ich das nicht.
Dieser Reedschalter sitzt in der Mitte des Frontscheibenrahmens und ist nichts anderes als ein Schalter, der durch einen Magneten ein- und ausgeschaltet wird. Der Magnet sitzt in der vorderen Kante des Stoffverdecks.
An diesem Reedschalter lag auf dem Grau/Braunen Kabel kein Spannung an. Geschaltet hat er, festgestellt mit einem Durchgangsprüfer und gegen den Magneten gehalten. Also habe ich das Kabel vom Reedschalter bis zum Steuergerät zurückverfolgt. Dazu habe ich die Verkleidung im Beifahrerfußraum abgeschraubt und an der rechten inneren Seitenwand eine kleine, einkabelige Steckverbindung gefunden, die getrennt war. Mit dem Durchgangsprüfer festgestellt, daß es die Phase vom Reedschalter ist, zusammengesteckt und siehe da, ca. 9.6 Volt auf der Phase des Reedschalters, Dach geschlossen und geöffnet, wie als wenn nichts gewesen wär.
Am nächsten Tag beim alles wieder zusammenschrauben ist mir hinten links eine Feder aus dem Stoffhaltebügelverschluss 'rausgesprungen, und vorne rechts im Scheibenrahmenverschluss ist die kleine Rückholfeder für den Endschalter 'rausgesprungen.
Bis ich festgestellt hatte, daß die beiden Verschlüsse nicht funktionierten, hat das Dach alles gemacht, nur nicht das, was es sollte: Beim Öffnen ging es ein Stück weit zu, der Überrollbügel ging rauf und runter, der Stoffhaltebügel genauso, das Dach kam gar nicht mehr aus dem Verdeckkasten, nach manuellem Schließen ging es gar nicht mehr auf.
Was ich damit sagen will, ist, daß das A und O richtig eingestellte Endschalter sind.
Bei mir war der linke Scheibenrahmenverschlußschalter zu und der rechte auf, hinten in den Verschlüssen des SHB genau das gleiche, daß Kontrollgerät war so durcheinander wie einer mit 5 ProMille.
Fazit: Wenn Verdeckprobleme auftreten, zunächst mal die entsprechenden Endschalter überprüfen, dann die Funktion der Magnetventile überprüfen (im Rückraum hinter der Verkleidung rechts und links), bevor man sich dann dem Hydraulikdruck und der Pumpe widmet.
Das sind meine gemachten Erfahrungen, die sicher nicht bei jedem zutreffend sind, die aber vielleicht für viele eine Hilfe darstellen.
Meine Hilfe waren auch viele gefundene Beiträge hier im Forum über das Verdeck, es gibt also viele Leute, die sich mit Verdeckproblemen gut auskennen. Hier im Forum ist jeder mit Verdeckproblemen gut aufgehoben.
Nochmals Danke an alle, die sich mit mir beschäftigt haben und viel Fahrfreude an alle SL-Fahrer.
Mfg Uwe
mein Dach funktioniert wieder.
Vorweg erstmal ein riesiges Dankeschön an Martin_70, Dein Hinweis mit dem Reedschalter war der entscheidende, ein langes Leben für Dich und Deinen SL.
Der Reedschalter wurde übrigens ab Baujahr 01/1994 eingebaut.
Ein weiteres Dankeschön an alle, die versucht haben mir zu helfen.
Nun zur Beschreibung der Reparatur:
Das Signal zum verriegeln der vorderen Scheibenrahmenverschlüsse kommt vom Reedschalter, bei Modellen ohne ihn weiß ich das nicht.
Dieser Reedschalter sitzt in der Mitte des Frontscheibenrahmens und ist nichts anderes als ein Schalter, der durch einen Magneten ein- und ausgeschaltet wird. Der Magnet sitzt in der vorderen Kante des Stoffverdecks.
An diesem Reedschalter lag auf dem Grau/Braunen Kabel kein Spannung an. Geschaltet hat er, festgestellt mit einem Durchgangsprüfer und gegen den Magneten gehalten. Also habe ich das Kabel vom Reedschalter bis zum Steuergerät zurückverfolgt. Dazu habe ich die Verkleidung im Beifahrerfußraum abgeschraubt und an der rechten inneren Seitenwand eine kleine, einkabelige Steckverbindung gefunden, die getrennt war. Mit dem Durchgangsprüfer festgestellt, daß es die Phase vom Reedschalter ist, zusammengesteckt und siehe da, ca. 9.6 Volt auf der Phase des Reedschalters, Dach geschlossen und geöffnet, wie als wenn nichts gewesen wär.
Am nächsten Tag beim alles wieder zusammenschrauben ist mir hinten links eine Feder aus dem Stoffhaltebügelverschluss 'rausgesprungen, und vorne rechts im Scheibenrahmenverschluss ist die kleine Rückholfeder für den Endschalter 'rausgesprungen.
Bis ich festgestellt hatte, daß die beiden Verschlüsse nicht funktionierten, hat das Dach alles gemacht, nur nicht das, was es sollte: Beim Öffnen ging es ein Stück weit zu, der Überrollbügel ging rauf und runter, der Stoffhaltebügel genauso, das Dach kam gar nicht mehr aus dem Verdeckkasten, nach manuellem Schließen ging es gar nicht mehr auf.
Was ich damit sagen will, ist, daß das A und O richtig eingestellte Endschalter sind.
Bei mir war der linke Scheibenrahmenverschlußschalter zu und der rechte auf, hinten in den Verschlüssen des SHB genau das gleiche, daß Kontrollgerät war so durcheinander wie einer mit 5 ProMille.
Fazit: Wenn Verdeckprobleme auftreten, zunächst mal die entsprechenden Endschalter überprüfen, dann die Funktion der Magnetventile überprüfen (im Rückraum hinter der Verkleidung rechts und links), bevor man sich dann dem Hydraulikdruck und der Pumpe widmet.
Das sind meine gemachten Erfahrungen, die sicher nicht bei jedem zutreffend sind, die aber vielleicht für viele eine Hilfe darstellen.
Meine Hilfe waren auch viele gefundene Beiträge hier im Forum über das Verdeck, es gibt also viele Leute, die sich mit Verdeckproblemen gut auskennen. Hier im Forum ist jeder mit Verdeckproblemen gut aufgehoben.
Nochmals Danke an alle, die sich mit mir beschäftigt haben und viel Fahrfreude an alle SL-Fahrer.
Mfg Uwe