[red-danger]

Ohhha, da hab ich wieder mal Mist geschrieben "Direkteinspritzung"....:autsch:
Patrik hat es schon richtiggestellt: Flüssigeinspritzung...im Gegensatz zur Verdampferanlage (Venturi; Prins ect.).
Den LMM hab ich auch im Fokus....mal reinigen....aber erst mal will ich das Zeug von LiquiMolly besorgen...:hmm:

[red-danger]

Hallo...,

wenn beim M104 /R6 eine Zündspule hin ist ,ist das akustisch wahrnehmbar wenn man nicht gerade taub ist..!:pfeif:

Dann müsste der Motor auch nur auf 4 Zylinder laufen...:idiot:

Greetz...Willy:drive:

Ich bin wohl zwar irgendwie schon etwas taub, denn mein Herzblatt sagt immer: Du hörst nur noch was du hören magst! Eine defekte Zündspule gehört aber definitiv zu den Dingen die ich hören mag


Wieviele Zündspulen hat den der R6-Motor aufzuweisen...nach deiner Darstellung wohl 3 (x2 Zylinder = alle Sechse versorgt)....oder hab ich da was falsch verstanden:confused:

Wenn ich den Motor in der Leerlaufstellung "N" hochdrehe...dann stottert er nicht und klingt seidenweich (geht ja bis er bei 4000 U/min abgeregelt wird)...aber unter Last klingt er dann fürchterlich unrund bis ca. 3000 U/min..darüber ist es wieder besser. Ob sich so eine defekte Zündspule bemerkbar macht...mann lernt nie ja aus, aber....:pfeif:
bitte noch mehr Vorschläge machen.. tobt euch aus...gebt alles....denn alles hilft mir weiter.:danke:

[Suerlänner]

Aber der Motorkabelbaum ist in Ordnung?

[red-danger]

Danke Torsten,
aber den schließe ich jetzt mal aus, denn der wurde vor 2 Wochen erneuert, als die Gasanlage eingebaut wurde...eine teure Ursache weniger :daumenh:

[red-danger]

Hallo...,

wenn beim M104 /R6 eine Zündspule hin ist ,ist das akustisch wahrnehmbar wenn man nicht gerade taub ist..!:pfeif:

Dann müsste der Motor auch nur auf 4 Zylinder laufen...:idiot:

Greetz...Willy:drive:

Verrate mir doch noch wo die vielen Zündspulen sitzen...vielleicht wie bei BMW 6 Zyl. als integrieres Bauteil mit im Kerzenstecker???
Dann wären es aber doch 6 Spulen..oder?
Sorry die Frage klingt zwar eventuel blöd, aber ich weiß es echt nicht :traurig:

[SL_70_AMG]

Zündspule direkt auf der Kerze und ein Kabel an die Kerze nebenan.
Komm zu mir, dann schauen wir mal, ob wir was finden.

Heute habe ich keinen Stress, die Leitungen sind nun im Motorraum...

[Willy™]

Moin Ulrich..,

der M104 hat 3 (drei ) Zündspulen.Jede Zündspule versorgt 2 (zwei) Zylinder.

Wenn du vor deinen M104 stehts siehst du in der Mitte des Motors eine Abdeckung die mit 4 Schrauben befestigt ist...darunter verbergen sich Zündspulen , Zündkabel und die Zündkerzen.

Frisch aus der Garage...



Greetz...Willy:drive:

[AndreasHannover]

Hallo,

Dann müsste der Motor auch nur auf 4 Zylinder laufen...

Wenn denn so eine Zündspule gleich komplett ausfällt: Ja.

Unangenehmerweise lässt so ein Teil gelegentlich auch nur nach, hat einen Wärmefehler etc. Und dann fällt sie halt nur gelegentlich aus, unter Last, im Gasbetrieb... also immer dann, wenn sie wirklich Leistung bringen muss und nicht nur im Leerlauf vor sich hin tuckert.

Gruß

Andreas

[Bernd2405]

Danke Torsten,
aber den schließe ich jetzt mal aus, denn der wurde vor 2 Wochen erneuert, als die Gasanlage eingebaut wurde...eine teure Ursache weniger :daumenh:

Hallo hast Du denn etwa den kompletten Kabelstrang getauscht:echt:
dann hat Dich der falsch beraten denn es gibt auch einen Einbausatz wo nur der eine defekte Kabelstrang zu den Zündspulen getauscht werden kann kostet ca.90 Euro kann man leicht selber tauschen,ist auf dem WIS nur schlecht beschrieben (als Führungsschiene oder so ähnlich)aber damit ist der Kabelstrang der Zündspulen gemeint habe meinen selbst vor 2 Jahren getauscht,aber die Rechnung mit der Teilenummer kann ich leider nicht mehr finden:hmm:.
Hoffe mal das es nicht der LMM ist der kostet auch richtig Geld:bored:.

MfG.
Bernd

[red-danger]

Zündspule direkt auf der Kerze und ein Kabel an die Kerze nebenan.
Komm zu mir, dann schauen wir mal, ob wir was finden.

Heute habe ich keinen Stress, die Leitungen sind nun im Motorraum...

Lieber Christian,
nochmal vielen Dank für deine spontane Hilfe und die Möglichkeit mal an deinen Diagnosetester zu gehen. Toll dass du sowas hast :punk:
Die Messwerte für den LMM sind schon ein Signal dafür, dass es da klemmt (gemessene 10 Kg/h gegen Soll < 20Kg/h im Leerlauf) und eine kräftige Nachregelung über die Lambdasonde in den fetten Bereich können sich schon in einem überfetteten Gemisch und Zündproblemen bemerkbar machen.
Jetzt wäre es natürlich toll, wenn jemand im Raum DA / HD / MA / KA seinen LMM mal kurz als Ersatz zum Testen zur Verfügung stellen könnte..so wüsste man wenigsten ob es das Teil auch ist...die teure Trail & Error Methode der Autohäuser möchte ich eigentlich nicht finanzieren.