[Bemo17]

Hi,
da ich auch ein "Problem" mit meiner Öldruckanzeige habe, erlaube ich mir mal, mich hier dran zu hängen:daumenh:

Fahre auch einen 92er Kackstuhl " @ Christian:bier:"

Wenn er kalt ist, steht der Öldruck immer bei 3 bar. Bei warmem Motor währen der Fahrt ebenso...nur im Leerlauf "zappelt" der Zeiger immer zwischen 1-2 bar hin und her. Mal paar Sekunden fest auf 2 bar, dann schlagartig auf 1bar. Auf 0 fällt er nie, auch ist noch nie die Warnlampe angegangen.

Dass ich mir hier keine Sorgen machen muss, ist mir klar. Nur hätte ich die Anzeige gerne in Ordnung. Meint ihr ich soll bei Mr. Wash/Mc Oil hier ums Eck für 29eur inkl. allem einen Ölwechsel durchführen lassen in der Hoffnung, dass es weg ist. Oder meint ihr, dass das eher ein defekter Öldrucksensor ist od. sogar was am KI?

Danke für eure Einschätzung

[Fox 1]

Hallo,
in dem Fall wird der Ölwechsel nichts bringen.
Da bleibt es bei den von dir genannten Dingen.

[Bemo17]

Hallo,
in dem Fall wird der Ölwechsel nichts bringen.
Da bleibt es bei den von dir genannten Dingen.

ok...gut zu wissen.

Würdest du dann auch zuerst den Öldruckschalter erneuern? Kostet ja nicht die Welt das Teil...

[Fox 1]

Versuch ist es Wert. Wie du schon sagst kostet nicht die Welt.
Denk aber eher KI Problem aber neuer Öldruckschalter schadet nie nach mehr wie 20 Jahren:daumenh:

[Werner M]

Hallo zusammen,
es muß natürlich jeder selber wissen, aber die ganze Oilabsaugerei ist meiner Meinung nach nicht das gelbe vom Ei. Mich kann niemand davon überzeugen das beim Oilabsaugen der Oilschlamm mit abgesaugt wird, jedenfalls nicht im genügenden Maße. Für mich gibt es nur eins, Motor warm fahren, Oilablaßschraube raus und "ausbluten" lassen! Das muß aber jeder für sich selber entscheiden.
Gruß
Werner

[trident4]

Du hast völlig recht, Werner, aber genau das machen die bei Mr.Wash (kannst sogar per Kamera zuschauen) und alle Produkte sind Markenware (3 versch. Qualitäten Shell Helix Oil - ich habe immer das teilsynthetische und wechsle jährlich zu Beginn des Jahres - und MANN Filter).

Einen Stempel und Anhänger im Motorraum verpassen Sie Dir auch und im Folgejahr rufen Sie alle Deine Daten auf - nicht schlecht für den Preis, oder

viele Grüße

Manfred

[Werner M]

Du hast völlig recht, Werner, aber genau das machen die bei Mr.Wash (kannst sogar per Kamera zuschauen) und alle Produkte sind Markenware (3 versch. Qualitäten Shell Helix Oil - ich habe immer das teilsynthetische und wechsle jährlich zu Beginn des Jahres - und MANN Filter).

Einen Stempel und Anhänger im Motorraum verpassen Sie Dir auch und im Folgejahr rufen Sie alle Deine Daten auf - nicht schlecht für den Preis, oder

viele Grüße

Manfred

Ups, das hätt ich nicht gedacht das die noch die Ablaßschraube öffnen, das gibts selten! Ich hab das mal bei ATU beobachtet wie schnell das beim Absaugen geht, da kann die Oilwanne nicht halbwegs sauber sein. Ich mach das alles selber in meiner Garage, ohne Grube, ohne Bühne! Ist zwar ein bißchen krakselei, aber es geht und ich liege gerne mal selber unter dem Auto um nach dem rechten zu sehen. Das Shell Helix, was ist das für ein Oil, hab da schon mal was von gehört,kenn es aber nicht!
Gruß
Werner

[dochoe]

Coole Sache, schön, dass das Problem so einfach zu lösen war.

Passiert das nur bei Billigölfiltern??


Gruß


Doc

[Werner M]

Coole Sache, schön, dass das Problem so einfach zu lösen war.

Passiert das nur bei Billigölfiltern??


Gruß


Doc

Hei,
verstehe die Sache mit Oilfiltern und Billigoilfiltern nicht so ganz!:frage: Ich sehe das so, das Auto ist mein Hobby und ein nicht grade billiges. Obwohl ich keinen Geldscheißer zu Hause habe und die Kohle bei mir nicht automatisch mit der Post kam würde ich nie an so Kleinigkeiten sparen, ein Billigoilfilter kostet, ich schätze mal so 4-5 Eu, einer von Hengst oder Mann wird denke ich mal bei 10 Eu liegen, da würd ich nicht auf 5 Eu schauen und immer Marken-oder Erstausrüsterqualität kaufen. So halte ich das bei allen Verschleißteilen. Billigteile kauft man meistens 2X. Das ist meine Meinung und jeder muß das für sich selber entscheiden!
Gruß
Werner

[Omerta]

Coole Sache, schön, dass das Problem so einfach zu lösen war.

Passiert das nur bei Billigölfiltern??


Gruß


Doc

Kann diverse Ursachen haben...
- Zuviel Dreck im System, durch schlechtes Öl.
- Rauszögern von Ölwechselintervallen.
- Viel Kurzstrecke, und dadurch mehr Kondensat im Kreislauf, was ggfs den Filter aufquellen lässt.

Kann man letztendlich drüber mutmaßen...
Ich würde, nach solch einen Vorfall, nach 500 oder 1000km nochmals Öl und Filter wechseln.
Zweistellige Vorsorgekosten sind besser als vierstellige Reparatur.





Grüße...