[Benziner]

Ich mache auch alles was geht selbst, dazu noch viel frühzeitiger und vor allem viel genauer als in jeder MB-Werkstatt. Dabei werden alle Rechnungen mit Datum und KM-Stand dokumentiert.
Noch keiner der von mir ein Fahrzeug gekauft hat, fragte nach der Einsichtnahme der gesamten Unterlagen noch nach einem Stempelchen.

Habe letztes Jahr den 120 TKM-KD nach MB-Vorschrift selbst gemacht. Materialkosten inkl. Öl lagen bei ca. 400.-€, jedoch alle
E-Teile waren ausschließlich Qualitätsprodukte.
Und die 12 Kerzen gehen so einfach zu wechseln, wie beim Rasenmäher.

Kleiner Beitrag zum Stempelwert:
Bei der NDL Stuttgart ließ ich bei unserer neuen E-Klasse bei 1000 Km ohne Vorschrift Motorenöl und Filter wechseln. Dabei verbot ich der MB-Werkstatt schriftlich das Absaugen des Öls. Aus Mißtrauen hatte ich die Ablaßschraube mit Klarlack versiegelt.
Resultat: Klarlack an Ablaßschraube war nicht unterbrochen, Öl wurde doch abgesaugt.
Fazit: Erneuter kostenloser Ölwechsel in meinem Beisein.

Ist nur eine von vielen schlechten Erfahrungen in MB-Werkstätten und soviel zum Wert eines Stempels.

Wird ein SL jedoch ausschließlich als Sammler- und Spekulationsobjekt gehalten, sind die Stempel oft wichtiger als die tatsächlich erhaltene Pflege.

Grüs-SL-e

Helmut :bier:

[Bassmann]

Aus Mißtrauen hatte ich die Ablaßschraube mit Klarlack versiegelt.
Resultat: Klarlack an Ablaßschraube war nicht unterbrochen, Öl wurde doch abgesaugt.
Fazit: Erneuter kostenloser Ölwechsel in meinem Beisein.

Grüs-SL-e

Helmut :bier:

Hallo Helmut,
Du Fuchs Du!
Das ist ja mal ne richtig raffinierte Nummer :punk: . Besser als jede versteckte Kamera :kicher:. Die betretenen Gesichter bei Benzens sind bestimmt unbezahlbar gewesen.

Gruss
-Chris-

[SL_70_AMG]

Das mit dem Klarlack finde ich auch klasse !!!

Erzähl mal, wie die reagiert haben und was an Ausreden kam.

Ich mache auch alles selber, nur zum Ölwechsel gehe ich zu Mr.Wash, aber die haben aufgeschlagen. Kostet jetzt 60.-€ das 0W-40. 10 Liter Mobil1 kosten mich 45.-€, der Filter noch 6 bis 7.-€. Da kann man es schon wieder selber machen. Bei 10W-40 im 6-Zylinder wäre ich bei 17.-€ für die 8,5 Liter. Zu denen werde ich wohl nur noch mit dem 6.9er gehen für die 12 Liter Trockensumpf.

Habe auch schon einmal an einem M112 Kerzen gewechselt und die Dinger waren echt teuer, haben 60.-€ gekostet, bei meinem 70er habe ich bei 12 Kerzen nur 25.-€.

[Benziner]

Das mit dem Klarlack finde ich auch klasse !!!

Erzähl mal, wie die reagiert haben und was an Ausreden kam.

Das Auto war auf der Bühne, die versiegelte Ablassschraube wurde freigelegt. Der Annahmemeister holte den Mechaniker hinzu. Nach Sichtung der unversehrten Ablassschraube und dem Arbeitsauftrag, indem groß stand "Achtung - Kunde wünscht Ablassen des Öls !" gabs keine Ausrede mehr, sondern eine rote Birne. :grrr:

Während des "Einlaufs" den er bekam, tat er mir fast schon wieder leid.

Man hat sich zwar mehrfach entschuldigt, und sofort kostenlos den gewollten Ölwechsel nochmals durchgeführt, aber das Vertrauen war weg.

Helmut

[poldi]

Hallo Andy,

nur mal so am Rande.... was nutzt ein Serviceheft mit den tollen Stempelchen darin:frage:
Ich habe für unsere Sternenflotte alle Ersatzteilrechnungen im Schrank - da steht das Datum und der Preis drauf. Alles andere macht man selbst - da weiß man was gemacht wurde und wie.
Hab das gerade wieder über den Winter beim Xenon - Umbau vom Vormops erlebt....der einzige der wirklich Ahnung hatte war der Teileonkel - der schraubt aber nicht:w00t:
Das Ding mit der Dialogannahme beim hat schon seinen Sinn, mal kurz mit dem Kunden um's Auto rumgesprungen und dann ohne Kunden in die heiligen Kadakomben - dort steht an der Tür auf einem großen Schild "Zutritt verboten".....warum wohl :eek:
Bei meinem geh ich in der Wekstatt ein und aus, was man da manchmal sieht...:heul:
Überleg Dir einfach was wichtiger ist, Auto oder Stempel....

lg poldi

[SL_70_AMG]

Wie ich schon lange sage, dass so ein Scheckbeft nur ein wenig Papier mit wenig Bedeutung ist.
Nur der Zustand zählt !!!

[moritz]

Stempel im Checkheft sind erst mal nur Indizien für dringenden Tatverdacht in Sachen "Falsche Kerzen" und "Vermurkste Radschrauben".. ;-)) Leider sehr nah an der Wahrheit.

Die Nummer mit dem "Öl ablassen statt saugen" ist praktisch (besonders bei den 112/112 Motoren) nicht mehr relevant. Das Peilrohr ist als Absaugrohr konstruiert, da bleibt nur noch sehr wenig drin!

Wer Schmodder in der Wannne hat, hat ein dringenderes Problem als Ölreste beim absaugen. Insoweit hat der Mechanikus fachlich richtig, aber unklug operiert...

Der Annahmemeister hätte dem Kunden erklären müssen, daß "ablassen" heutzutage (bei unseren Motoren) wirklich nicht mehr notwendig ist. Wer es macht, macht nix falsch und hat zudem den Vorteil, alles südlich des Bauchnabels seiner Leidenschaft in Augenschein nehmen zu können..., und das meist auch noch im liegen...;-)))

[AndreasHannover]

Hallo,

...daß "ablassen" heutzutage (bei unseren Motoren) wirklich nicht mehr notwendig ist.

Ich traue mich mal was zu sagen: Absaugen ist besser als ablassen. Die Geschwindigkeit, mit der das Altöl beim absaugen fortgerissen wird ist sehr viel höher als beim ablassen. Evt vorhandene Feststoffe im Öl haben so weniger Zeit, sich abzulagern.

Gruß

Andreas

[1stein97]

Mahlzeit,

bei meinen Schiffen, die ich hatte, war grundsätzlich NUR Absaugen möglich und Probleme gab es nie. Ich denke ein wesentlicher Grund dafür, ist, das man es regelmäßig macht. :pfeif:

Bei Mr. Wash kann man doch bei 29,90 € nicht meckern. :punk:

Liebe Grüße

Klausi

[32V]

Hallo,

[...] ich wusste gar nicht, dass der SL 320 6V 2 Kerzen je Zylinder hat.
[...]

V12-feeling - das hat im Schwabenland schon oft für erstaunte Blicke gesorgt!