[moritz]

Und Du bist ganz sicher, daß kein Fehler abgelegt ist? Bei der CE Lampe muss (gottgewollt ;-) ) eine Fehler abgelegt sein...!

Rede dem Prüfer noch mal ins Gewissen, er soll mal richtig nachsehen..., und bei der Prüfung das richtige (US) Auto mit der FIN wählen.

[KaeptnNemo]

SD erkennt die VIN automatisch, allerdings muss er "vor 8/99" oder "nach 8/99" auswählen...
Bei CE liegt definitiv ein Fehler im Speicher!


Gruß,

Patrick

[red-danger]

Hallo Leute,
hoffe es geht Euch allen gut und Ihr habt die Sonne ein bißchen genossen.
Danke Euch erst einmal für die vielen Hinweise. Scheinbar geht es noch mehreren Fahrern eines R 6 so wie mir.
........Wisst Ihr jemanden speziellen im Raum Odenwald / Bergstraße, der sich mal auf Fehlersuche begeben kann?
Liebe Grüße an alle.

@Christian: Das wäre ja auch zu einfach...so schnell mal jemanden in der Region finden, der das Problem kennt und löst...
Solltest du ihn finden..gib mir Bescheid.

@Klaus: Danke für deine weiteren Hinweise, die ich wieder mal sehr hilfreich finde. Du bestätigst meine Vermutung, dass die Ursache mehr in Richtung Drosselklappensteller zu suchen ist.
Soweit mir das klar ist, wirkt auch der Tempomat darauf ein und regelt so den Motor zur passenden Leistung nach.
Bei mir ist letzten Sommer an echt heißen Tagen der Tempomat mehrfach "rausgesprungen" und zwar bei einer Tempoeinstellung die exakt 3500 U/min verursacht. 200 U/ min weniger oder mehr..und alles war ok...wieder auf 3500 U/ min eingeregelt..erst leichtes Sägen (+-100 U/min) und dann Abschaltung der Regelung. Da vermutete ich erstmals einen Defekt am Drosselklappensteller.
Was wäre denn Dein Reparaturvorschlag dazu...bzw. was würdest du noch genauer Prüfen um dir sicher zu sein, dass die Ursache hier liegt?
Das Thema Lambdasonde ist auch heiß...denn Christian aus MA hatte mir mal sein Diagnosemodul angeschlossen und es waren damals die Lambdawerte nicht ganz ok....
Es war aber letzlich eine Zündspule die Ursache und den LMM hab ich in dem Zusammenhang halt umsonst erneuert..
Im Zusammenhang mit der Erneuerung der ZKD hatte ich auch bemerkt, dass der s-förmige Schlauchstutzen von der Kurbelgehäuseentlüftung zum Ansaugkrümmer am Motorgehäuse recht locker saß. Mit einer Schlauchschelle sollte der Falschluftzutritt hier beseitigt worden sein und es war danach auch deutlich geringer....das Sägen des Motors.
Trail & Error...das ist genau das was ich nicht möchte..das kostet nur viel und bringt nix..es sei denn aus Zufall.
Lieber halte ich so einen Fehler eine Weile aus und finde die passende Ursache heraus.
Freut mich dass du dabei so hilfreich bist.:daumenh:

[moritz]

Den Drosselklappensteller kann man IMHO per SD ansteuern, dabei wird eine Art Plausibilitätsprüfung gemacht. Technisch ist das eine Lageregelung, dabei wird die Regelabweichung (Lage Gas-Poti gegen Lage Drosselklappe) und die Nachstellzeit geprüft, und ggf Fehler abgelegt.

Ich habe schon mal erlebt, daß das ohne Befund ablief, allerdings konnte ein erfahrener Prüfer dabei "hören", daß der Servokreis ein ungewöhnliches Geräuschbild hatte, und man konnte das auch am Gehäuse fühlen..., Ersatz löste das Problem.

Man kann das Ding relativ einfach öffnen und Verdrahtung sowie Mechanik in Augenschein nehmen, macht aber nur Sinn, wenn man versteht, was man da sieht. Es gab auch hier Probleme mit Isolationen und Lötstellen.

[red-danger]

Erneuten Dank Klaus..:punk:
Da bei mir das Sägen bisher nicht zu heftig ausfällt und wenn gerade vorhanden ein kurzes Intermezzo in N für Ruhe sorgt, werde ich es angesichts der zu erwartenden Kosten für den Teiletausch wohl noch etwas länger aushalten...
Aber einen SD-Test der Einheit wie du ihn beschreibst, werde ich mal angehen...

[SL_70_AMG]

Du kannst ja mal die paar Km nach Mannheim kommen, dann kann man nochmal ein wenig testen. Vielleicht finden wir ja was...

Naja, kann ja nicht richtig laufen, da fehlt ja der halbe Motor...:hihi:

[IronMac]

Die Beobachtung "niedrige Ansauglufttemperatur = besserer Lauf" ist ja schon mal ein Hinweis, dem es sich lohnt nachzugehen (Vorsicht, d.h. "fett", und fett ist gut für Otto – von da her auch leicht in die Irre führend!). Der Temp-Geber wäre mir auch tatverdächtig, den kann man vergleichsweise einfach prüfen…,

Hallo zusammen,

habe das gleiche Problem mit dem unrunden Lauf in D und R und den Temp-Fühler Ansaugluft letzte Woche ausgetauscht, da ich auch gleichzeitig noch ein Problem mit einem etwas höheren Verbrauch (von ca. 14 l auf 19 l) hatte. Ich teste jetzt gerade ob der Verbrauch gesunken ist aber was ich jetzt schon sagen kann ist, dass der unrunde Lauf leider immer noch vorhanden ist...Ich weiß es ist nicht besonders fundiert aber kann es es evtl. sein, dass der KAT einfach verstopft ist und mal wieder auf der Autobahn richtig "durchgepustet" werden muss? Für einen verstopften KAT würde ja sprechen, dass ich z.Zt. immer nur recht kurze Wege in der Stadt fahre (ca. 10 km täglich).

VG
Mark

[mrwx72]

Habe ein ähnlihces Problem. Sobald Betriebstemperatur erreicht worden ist und ich stehe and der Ampel mit "D" ruckelt der Motor bzw. hat kurze heftige Aussetzer. Zusätzlich tritt bei mir sehr sporadisch folgendes auf: Aus niedriger Drehzahl bei plötzlichem Gasgeben nimmt der Motor schwer GAs an schaltet nicht zurück und beschleunigt im Schneckentempo fast gar nicht. Dann hilft nur ein echter Kickdown bis auf die Bodenplatte allerdings dreht der Motor dann sofort in den roten Bereich. Finde das Problem auch nicht.

[Redfield]

Evtl. bin ich schon zu spät, aber genau dieses Problem hat bei mir der Wechsel des Luftmassenmessers (LMM) behoben ca. 160€ (original über TE Taxiteile Berlin).
Das kannst du ganz leicht testen indem du einfach mal den Stecker des LMM abziehst, dann wechselt der Motor in ein ''Notprogramm'' und läuft mit festgelegten Werten, läuft er dann ohne Ruckeln hast du das Problem gefunden.

bezogen auf mrwx72 Problem

Gruß
Chris

[SL-Hamburg]

Hallo liebe Mitglieder,

ich habe genau das oben beschriebene Problem bei meinem 92er 300/24! Bei kaltem Motor kein Problem. Wird der Motor warm, heftiges Motorruckeln. In N unproblematisch, sobald ich nach D wechsel super doll, bis zum Absaufen des Motors. Im Einsatz ist der Wagen ebenfalls vor allem in der Stadt.

Habt ihr bereits neue Erkenntnisse gewonnen oder den Fehler gar gefunden?

Danke und Gruß
Helge