[pc-lude]

Hi Jochen

Naja, schau ihn dir an. Nimm jemanden mit der kein Herzklopfen hat.

Etwas eigenartig ist der schon.:frage::frage:
EZ 1/94, Mopf-Grill, 235KW/320PS ist mir nichts bekannt das es die gab, Euro3 agnix:, vermutlich ein englisches Radio für Linksverkehr:kicher:, ESP gabs glaube ich ab 09/95.....

:bier:

[pc-lude]

Hi Jochen

235KW/320PS ist mir nichts bekannt das es die gab

Ooops, da hab ich wohl den 129.067 aus meinem Speicher verloren.:O

[911]

Das mit dem komischen Radio sieht eher nach einseitig
ausgeklippstem Bedienteil aus.

Schätze mal der Preis liegt auch an einer fehlenden Wartungshistorie.

Beifahrerairbag ist schon sehr merkwürdig.

Den Grill lassen ja viele tauschen, daher dürfte das wohl das
geringste Prob sein, es sei denn der Wagen zieht 4 Spuren durch
den Sand/Schnee. Dann weiss man auch, warum der Grill neu ist.

Wenn die fast zum Schlachtpreis feilgeboten werden, dann ist da
auch irgendwo der Wurm drin, sagt mein Gefühl.

[AndreasHannover]

Hallo,

auf dem Bild vom Motorraum ist eine KE Einspritzung zu erkennen, gebaut bis zum Modelljahr 1992. Somit sollte sich der Preis etwas relativieren.

Gruß

Andreas

[jochen]

Hallo Ihr Lieben,

herzlichen Dank für die vielen guten Tipps!!:danke:
Konnte den Termin wegen Batterie-Problemen meiner Kutsche heute nicht wahrnehmen. Ich warte ab, -da heute wohl noch ein anderer Interessent auf dem Plan war. Ist der 500er weg, -dann ist es Gottesurteil und ich brauche morgen nicht hinfahren. Ist er noch da, dann versuche ich ihn "ohne Herzklopfen" -was bestimmt nicht einfach ist- morgen in Ruhe anzuschauen. Ich werde zumindest zum "Freundlichen" fahren um offensichtlich nicht passende Geräusche von Motor und Getriebe auzuschließen. Auch ein Blick von unten sowie Bremsscheiben und -beläge Kontrolle sollte nicht schaden.
Vielen Dank für die Kennerblicke bezüglich Beifahrerairbag, -das wäre mir als 129-Anfänger und Nichtschrauber nicht aufgefallen.
Habe insgesamt auch ein mulmiges Gefühl und bin bisher nicht davon ausgegangen unter 10kg etwas einigermaßen Anständiges zu bekommen.
Vielen Dank noch einmal -ich berichte weiter!

Gruß Jochen

[911]

Hallo,

auf dem Bild vom Motorraum ist eine KE Einspritzung zu erkennen, gebaut bis zum Modelljahr 1992. Somit sollte sich der Preis etwas relativieren.

Gruß

Andreas

Nö, das passt schon m.E..
Die Erstzulassung hat ja nix mit BJ. zu tun.
Und bis 93 war doch noch die KE Standard.
Nur Euro 3 sollte man mit EGS auf D3 korrigieren und
schon ist das kompatibel, oderrr?

[AndreasHannover]

Hallo,

Die Erstzulassung hat ja nix mit BJ. zu tun. Und bis 93 war doch noch die KE Standard.

Ändert aber nichts am Alter und der verbauten Technik, oder? Ab 9/92 war Schluss mit KE (so einen grossen Bogen kann ich gar nicht beschreiben, den ich darum machen würde).

Gruß

Andreas

[911]

Hallo,



Ändert aber nichts am Alter und der verbauten Technik, oder? Ab 9/92 war Schluss mit KE (so einen grossen Bogen kann ich gar nicht beschreiben, den ich darum machen würde).

Bezüglich KE-Jet?
Jeder Jeck is anders. Ich habe schon viele mit der simplen KE schätzen und lieben gelernt. Zumindest kenne ich mich damit aus und das vereinfacht das Zusammenleben mit einem Auto doch erheblich.

[AndreasHannover]

Hallo,

Bezüglich KE-Jet?

Ja. Deshalb ja auch das "Ich" in meinem Statement.

Meine Motore müssen problemlos mit LPG laufen, erst dann gibt der Igel in der Tasche Ruhe.

Gruß

Andreas

[Sophokles]

Hallo,

7900 Euro ist genau der Wert der für einen 500 SL mit der Zustandsnote 4 in der Kaufberatung des R129-Clubs genannt wird. Note 4 wird bei denen so definiert: deutliche Gebrauchsspuren, noch fahrbereit....Techn. und optische Mängel mit RISIKO verstäckter Mängel, sofortige Maßnahmen notwendig (bezüglich Verkehrstauglichkeit)....

ja nun frag ich mich ob die Herren die den veräußern was zu verschenken haben, ein 500 SL mit der Zustandnote 3 wird schon mit 12.500,00 Euro getaxt....

ich denke wirkliche Schnäppchen kann man im Süddeutschen Raum finden, bei (privaten keine Händler) Herren die ihre besten Jahre hinter sich haben und wegen gesundheitlichen Problemen ihren SL nicht mehr bewegen können. Diese sind dann meist reine Sommerfahrzeuge ohne Wartungsstau und gut in Schuss.

Und wenn man ganz viel Glück hat dann orientiert sich der Verkaufspreis am reinen Angebot auf dem Markt ohne das der Zustand berücksichtigt wird. Da kann man schonmal auf die Idee kommen das der bald 20 Jahre alte SL nicht sehr viel mehr wert ist wie 6000... 7000 Euro. Denn immerhin gibts es ja schon welche für 5000 bis 6000 Euro.

Meine Meinung: lieber bissel länger suchen bzw auf den richtigen warten, dann wenn möglich von Privat (Rentner) kaufen, dem es wichtiger ist seinen SL in guten Händen zu wissen als einen hohen Verkaufspreis zu erzielen. Im Grunde jemanden finden der ihn nicht mehr Fahren kann seinen SL aber liebt und ihn auch dementsprechend behandelt hat.

Einziges Manko an der Sache: finde so einen erstmal