[Lobo 61]

Ich glaube uns verbindet alle das Gleiche wunderschöne Hobby, der R129 SL er ist unser Baby. Welche MOPF-Version man letztendlich hat, ist nach meiner persönlichen Einschätzung eigentlich eher unrelevant, da die vom Blickwinkel des Betrachters abhängen. Ich persönlich habe mir meinen SL nach den Gesichtspunkten, Farbe, Ausstattung, Pflegezustand sowie Kilometerleistung gekauft. Andere haben da vielleicht ganz andere Beweggründe gehabt.

Uns alle verbindet jedoch der Wunsch, nicht nur einen SL zu fahren, sondern auch die SL-Kultur als Klassiker weiter am Leben zu erhalten.

Autos müssen repariert werden, neue weniger und ältere mehr. Diese Regel werden wir als SL-Liebhaber wahrscheinlich nicht grundsätzlich ändern können. Fahren im Sommer kann jeder, aber unser Forum bietet jedoch eine geeignete Plattform bei den individuellen Problemen des einzelnen zu helfen. Bei dieser Hilfe spielen MOPF Betrachtungen, nach meiner Einschätzung, eine eher untergeordnete Rolle.

Nach meiner Einschätzung und meinen Erfahrungen, haben wir nur einen gemeinsamen Gegner -den Rost-. Dieser zerstört unsere gemeinsame Basis. Xenon oder sonstige Extras sind schön, aber für unsere gemeinsame SL-Kultur, nach meiner Einschätzung, eher untergeordnet. Streiten wir also nicht über Visionen einzelner MOPF-X, sondern suchen wir nach Lösungen der Problemen einzelner MOPF-X Generationen.

Lobo61

[g3h31mn1s]

Respekt Andreas (Lobo61), besser kann man es nicht sagen O0

[Cenobite]

Seppi - jetzt verstehe Dich etwas besser. :
Wahrscheinlich hast Du da ein etwas besseres Händchen, wenn es um den Vor-Check bei einem Gebrauchten geht. Ich merke meist erst das etwas kaputt ist, wenn es kaputt ist. Es ist sicherlich eine Gabe eine größeren Defekt vorher zu sehen und dann die Kiste noch rechtzeitig zu verkaufen. Woran würdest Du denn den durch Dich beschriebenen Defekt am Automatikgetriebe o.ä. spüren? Solange das Getriebe weich schaltet und sich ansonsten ruhig verhält wäre es für mich okay. Das einzige worauf ich damals noch geachtet habe, waren die Nachweise der Ölwechsel am Getriebe und Wandler. Für mich war darüber hinaus noch die Gesamterscheinung von Bedeutung. Man merkt schon, wenn einem der SL so ziehmlich egal war und nur das Notwendigste getan wurde.

Bis denn, Axel

[mb500sl]

hallo axel,

seppi weis auch nicht wann das getriebe den geist auf gibt, er weiß nur was wir alle wissen
das das getriebe eine schwachstelle hat die sich früher oder später bemerkbar macht und das kostet. bei den neuer modelle(2000) wurde das geändert und kann daher nicht mehr passieren.

dass wollte seppi damit sagen.

[Seppi]

Super;


Ich werde verstanden,denke halt an andere ebenen(DIMENSIONEN)

hätte keine Lust ein Super gepflegten-Wagen zu kaufen

und dann kommt alles auf einmal oder in ein paar Jahren.(BIS 10000 EURO)


Wie in andere Forums hat das Aut.(722.6) eine MACKE das Teil muss nicht denn Geist aufgeben

aber stell dir vor du wärst in ITALIEN,SPANIEN URLAUB und auf einmal wie es andere beschreiben

auf ein mal geht gar nichts MEHR NICHTS,NADA.(Dann erinnere dich an SEPPIS WORTE)


Du stehts da am URLAUBSANFANG und der örtliche DC stammelt irgendwas von 4000-5000 Euro

du suchts ein Strick zum aufhängen.


HÄTTEST DU DICH ABER BEVOR DU DIE KISTE KAUFTS UND ODER HIER IM NET GESTÖBERT,WUSSTEST DU DAS SO

WAS AUF DICH ZUKOMMEN KANN.

DA SCHON AUT. VIELLICHT SCHON 10 JAHRE UND 120 TKM

AUF DEM BUCKEL HAT WÜRDEST DU VORSORGE MÄßIG BEI EINEM ***AUT.GET.INSTANDSETZER***

FÜR 1000-1500 EURO ÜBERHOLEN LASSEN.


WOBEI EIN AUT.ÖLWECHSELN SCHON 300 EURO KOSTET ABER DER SCHON IM ÜBERHOLUNG DABEI IST.


Klar es kann auch der STG. von AUT. denn Geist aufgeben aber kostet dich 400-500 Euro und dein Urlaub würde

weiter gehen ohne das du am Galgen baumeln musst.


Das wollte ich sagen ist Ehrlich nur gut gemeint.


Beim Kauf oder wenn man die Kiste lange hat und es noch behalten will sollten man sich informieren die 1500 euro ist

nichts gegen denn Ärger wenn es plötzlich passiert.


UNSERE ÖRTLICHE INSTANDSETZER SAGT IM SCHLIMMSTENFALLS IST DIE GLOCKE KAPUTT UND NICHT

SCHWEISSBAR MAN BEKOMMT EINE ANDERE GETRIEBE DER ÜBERHOLT IST ABER ANDERE NUMMER AUFWEISST.

(Ganz zu schweigen von der Preis für Öl-Entfernung aus der Strasse)

[Bassmann]

Hallo zusammen,
habe einen interessanten Thread ausgegraben, der - wie ich finde - nach nunmehr drei Jahren des "Ruhens" eine Aktualisierung erfahren sollte. Das Thema ist es allemal wert. Was meint Ihr? Welche neuen Erkenntnisse haben sich in den letzten drei Jahren im Vergleichsbezug vom Vormopf zum Mopf 1 ergeben? Die Jahre werden erstaunliches zu Tage bringen, oder?

-Chris-

[XL-Andi]

Chris,

ich denke das die Vormopfler sowie die Mopfler allesamt um drei Jahre gealtert sind-stimmts ??


Andreas grüsst schön

[igelbaby]

gibt 3 sorten sl fans wie mir scheint:
-originalitätsfanatiker die den puren vormopf bevorzugen und nur gelegentlich fahren (sammler)
-sicherheitsbedachte fahrer die ihn täglich nutzen und die mopf modelle aufgrund der besseren fahrtauglichkeit mögn
-die denen es egal ist....

ich sage mal vorsichtig das pagoden, 190-er und mittlerweile auch 107-er sicher in originalem topzustand zu wertsteigernden sammlerobjekten werden, als INVESTMENT jedoch würde ich anfällige technik wie den 129-er generell nicht betrachten. zu hoch die instandhaltungskosten wenn man keine unzulänglichkeiten wünscht.

daher liegt mir die ausgereiftere, moderne, sichere technik des mopf 1 mehr.
der 97-er 500sl begeistert durch den m119 in der letzten evolutionsstufe, esp, bas und 4 airbags sowie eine klassische form und xenon.
werthaltig ist er in jedem fall, aber alles nur bei guter pflege.
ein gepflegter mopf1 ist mir lieber als ein runtergerittener vormopf jeder weiss selber was für ein auto er hat..... deswegen kann ein gepflegter vormopf auch deutlich besser sein als ein vernachlässigter mopf.
originalität ist für mich bei meinem 107-er sehr wichtig, aber der 129 ist ein fahrzeug mit dem man excellent FÄHRT besser als in macnhem neuwagen der oberklasse...., und daher mache ich mir meinen so wie ich ihn haben möchte. wenn ich den look des vormopf möchte dann baue ich ihn eben um. das ist kein hexenwerk. wenn ich ihn so mag, dann lasse ich ihn so. da bin ich mir noch unschlüssig, rein technisch jedoch bevorzuge ich den mopf1.

[Willy™]

-sicherheitsbedachte fahrer die ihn täglich nutzen und die mopf modelle aufgrund der besseren fahrtauglichkeit mögn

Also da hätte ich doch gern gewusst wo denn deiner Meinung nach die bessere Fahrtauglickeit liegt...:frage:

Ich konnte da Keine feststellen....:pfeif:

-
der 97-er 500sl begeistert durch den m119 in der letzten evolutionsstufe, esp, bas und 4 airbags sowie eine klassische form und xenon.
werthaltig ist er in jedem fall, aber alles nur bei guter pflege.
ein gepflegter mopf1 ist mir lieber als ein runtergerittener vormopf jeder weiss selber was für ein auto er hat

Aja... und den Rost lassen wir dann außenvor bei den 96 -97iger Modellen...war ja das gute Ostblockblech....agnix:

Greetz...Willy:drive:

[Bassmann]

gibt 3 sorten sl fans wie mir scheint:
-originalitätsfanatiker die den puren vormopf bevorzugen und nur gelegentlich fahren (sammler)
-sicherheitsbedachte fahrer die ihn täglich nutzen und die mopf modelle aufgrund der besseren fahrtauglichkeit mögn
-die denen es egal ist....

....nicht zu vergessen, eine gesunde Mischung aus Deinen drei Charakterzeichnungen.

Ich mag den Vormopf, bin aber kein Sammler.
Ich bin sicherheitsbewusst, brauche aber keinen Nachmopf.
Ich möchte beim Fahren sparen und plane folgenden Umbau:

Motor ohne Anbauteile (Diesel)

für Mercedes Benz Sl (R129) 300 Sl (129.060)

Generalüberholt 2376,43 € inkl. 19 % Mwst. zzgl. Versandkosten

Ist doch eine super Idee; fast günstiger noch als ein Gasumbau.

LG
-Chris-