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02.01.10, 14:56
Ein frohes neues Jahr wünsche ich!
...mein Jahr hat leider nicht gar so gut angefangen weil mein heissgeliebter Dicker sich mal wieder überlegt hat Sperenzien zu machen. Aber ich fang mal am besten ganz vorne an:
Kurz vor Weihnachten habe ich mich mit ihm auf den Weg zu meinen Grosseltern gemacht (ca. 500km) mit einem bestens funktionierenden Wagen. Als ich dann am 29. Richtung weiterer Verwandschaft aufbrechen wollte hat der Wagen auf einmal kein Gas mehr angenommen und (Japan Fahrzeug) die "Exhaust Temperature Exceeded" Lampe angemacht. Und da er sich so einen Blödsinn sinnigerweise nur einfallen lässt wenn ein Autohaus in der Nähe ist, habe ich es noch mit hängen und würgen bei denen auf den Hof geschafft. Diagnose: Kat geschmolzen. Grund: die Zündspule an der rechten Bank (Zyl 2,5, usw.) war defekt. am 31. morgen war der Wagen dann wieder flott - wenn auch ohne Kat, lief aber wie ne Eins, mit einem - für mich in diesem Wagen - ungewöhnlich guten Leerlauf und dank Leerrohr Anlage mit einem ziemlich rattenscharfen Sound
Soweit so gut... aber dann....
Ich bin dann abends nochmal los um etwas zu erledigen, und bei herunterfahren vom Hof in R hat er dann regelrechte Bocksprünge vollführt.
Konkret sieht das nach ein bissl beobachten so aus:
Lässt man das kalte Fahrzeug an läuft er wie gewohnt mit ca. 700-750rpm. Aber sobald er warm wird fällt die Drehzahl relativ stark ab, man sieht abends teilweise sogar wie das Kombi ein wenig flackert und der Leerlaufregler versucht ihn mit einem ordentlichen Schubs wieder in Gang zu bekommen. Dieses kurze hochwuppen ist bei einem V8 aber leider ziemlich kräftig und rangieren ist so im Grunde überhaupt nicht möglich.
Die Abhilfe ist im Moment mit dem linken Fuss zu bremsen und mit dem rechten ein wenig Gas zu geben um die Drehzahl zu erhöhen - dann funktioniert es einigermassen, aber schön ist was anderes.
Was noch dazu kommt ist, dass wenn man im Stadtverkehr rollt und vom Gas geht dass er ebenfalls extrem mit der Drehzahl abfällt und sich dann erst einmal einpendeln muss.
Fehler sind auch noch nicht ausgelesen, weil ich leider kein Diagnose Gerät habe und auch wenn - wie immer ein Autohaus ganz in der Nähe ist, so haben die mich heute morgen auf Montag vertröstet weil deren Elektriker grad nicht im Hause war...
Hat jemand von euch ne Idee?
LG
Dennis
P.S.: wie gesagt ist ein M119.LH, Baujahr ist 1994 und es ist die Japan Ausführung.
...mein Jahr hat leider nicht gar so gut angefangen weil mein heissgeliebter Dicker sich mal wieder überlegt hat Sperenzien zu machen. Aber ich fang mal am besten ganz vorne an:
Kurz vor Weihnachten habe ich mich mit ihm auf den Weg zu meinen Grosseltern gemacht (ca. 500km) mit einem bestens funktionierenden Wagen. Als ich dann am 29. Richtung weiterer Verwandschaft aufbrechen wollte hat der Wagen auf einmal kein Gas mehr angenommen und (Japan Fahrzeug) die "Exhaust Temperature Exceeded" Lampe angemacht. Und da er sich so einen Blödsinn sinnigerweise nur einfallen lässt wenn ein Autohaus in der Nähe ist, habe ich es noch mit hängen und würgen bei denen auf den Hof geschafft. Diagnose: Kat geschmolzen. Grund: die Zündspule an der rechten Bank (Zyl 2,5, usw.) war defekt. am 31. morgen war der Wagen dann wieder flott - wenn auch ohne Kat, lief aber wie ne Eins, mit einem - für mich in diesem Wagen - ungewöhnlich guten Leerlauf und dank Leerrohr Anlage mit einem ziemlich rattenscharfen Sound
Soweit so gut... aber dann....
Ich bin dann abends nochmal los um etwas zu erledigen, und bei herunterfahren vom Hof in R hat er dann regelrechte Bocksprünge vollführt.
Konkret sieht das nach ein bissl beobachten so aus:
Lässt man das kalte Fahrzeug an läuft er wie gewohnt mit ca. 700-750rpm. Aber sobald er warm wird fällt die Drehzahl relativ stark ab, man sieht abends teilweise sogar wie das Kombi ein wenig flackert und der Leerlaufregler versucht ihn mit einem ordentlichen Schubs wieder in Gang zu bekommen. Dieses kurze hochwuppen ist bei einem V8 aber leider ziemlich kräftig und rangieren ist so im Grunde überhaupt nicht möglich.
Die Abhilfe ist im Moment mit dem linken Fuss zu bremsen und mit dem rechten ein wenig Gas zu geben um die Drehzahl zu erhöhen - dann funktioniert es einigermassen, aber schön ist was anderes.
Was noch dazu kommt ist, dass wenn man im Stadtverkehr rollt und vom Gas geht dass er ebenfalls extrem mit der Drehzahl abfällt und sich dann erst einmal einpendeln muss.
Fehler sind auch noch nicht ausgelesen, weil ich leider kein Diagnose Gerät habe und auch wenn - wie immer ein Autohaus ganz in der Nähe ist, so haben die mich heute morgen auf Montag vertröstet weil deren Elektriker grad nicht im Hause war...
Hat jemand von euch ne Idee?
LG
Dennis
P.S.: wie gesagt ist ein M119.LH, Baujahr ist 1994 und es ist die Japan Ausführung.
R129.064 - SL-Edition
R129.067
