[320Madrid]

@ Ralf & Thorsten: Danke für den Tipp mit dem Bremslichtschalter, werde ich untersuchen. Wo ist der eingebaut - unter dem Bremspedal?

Auf die Idee wäre ich jetzt echt nicht gekommen. Die Bremslichter funktionieren normalerweise einwandfrei, müsste schauen ob das auch so ist während der Fehler gerade auftritt. Würde das wirklich den Wagen in den Notmodus befördern??

@ Omerta: Bordspannung werde ich auch nochmal messen, war aber jetzt nicht oben auf meine Verdachtliste, da die Batterie ja neu ist (natürlich kann auch eine neue Batterie Probleme machen, aber immerhin). Mit laufendem Motor hatte ich beim letzten Mal (vor dem Batterietausch 13,8V wenn ich mich recht erinnere).

[tb560]

Tach,

der Bremslichtschalter ist mittlerweile ein sehr wichtiges Bauteil. Die Bremslichter gehen zwar aber der hat noch mehr Kontakte. Der sitzt unter dem Bremspedal. Der Wechsel geht sehr einfach. Der Schalter ist auch nicht sehr teuer. Ich habe davon bei den neuern Daimler schon etliche getauscht. Der ist für allerlei ominöse Fehler verantwortlich.

Gruß Thorsten

[Omerta]

Die 13,8V passen bei Leerlauf...
Du kannst ja mal auf eine geschaltete Plusleitung prüfen, ob da auch die 13,8V ankommen.

Der Bremslichtschalter ist ein guter Ansatz.
Allerdings ist der 129 eine zickige Kuh, wenn es um Strommangel geht. Schadet nie, in die Richtung mal fix zu prüfen.




Grüße...

[320Madrid]

Ok, herzlichen Dank für Eure Infos! Ich nehme mir mal den Bremsschalter als ersten Verdächtigen vor, und lasse demnächst beim Freundlichen nochmals den Speicher auslesen.

Schönes Wochenende rundum!

[tb560]

Nabend,

das Problem ist das das Auslesen teilweise nicht weiterhilft weil der Bremslichtschalter als Fehler nicht direkt angezeigt. Die Meldungen verwirren total. Ich habe das orginal Star-Dianoseset.

Gruß Thorsten

[mic-benz]

Hallo,

ich hatte das Problem auch.
Meinen SL habe ich damals gebarucht gekauft. Als ich nach ca. einem Jahr dieses Problem festgestellt habe, hatte ich auch entdeckt, dass ich das Lenkrad einmal komplett nach rechts und nach links einschlage und das Problem dann erstmal behoben ist. Da es aber immer wieder kam, obwohl mit dem ABS und ESP alles in Ordnung war, wollte ich es beseitigt haben.
Ich hatte mich dann beim Verkäufer gemeldet und gefragt, ob er das Problem auch schon hatte. Glücklicherweise hatte ich in meinen Mails noch den Kontakt über mobile.de, sodass ich die Kontaktdaten des Verkäufers noch mal finden konnte.
Er meinte dann, dass ich einfach den Fehler im System löschen solle und dann alles gut ist.
Das habe ich gemacht und seit dem habe ich keine Probleme mehr damit.

[320Madrid]

Es geht weiter ...

Ich habe inzwischen den Bremsschalter getauscht, ist ja schnell erledigt. Ob es was bringen wird, weiss ich nicht, da der Fehler ja nur sporadisch (eventuell einmal im Monat) auftritt. Bis jetzt alles ok.

Un am Mittwoch hatte ich Termin beim Freundlichen in Alcobendas nahe Madrid wegen Fehlerauslese. Das war aber leider verschwendete Zeit: die Werkstatt meinte, man könnte beim SL nur auslesen wenn der Fehler gerade auftritt (??), und ich sollte das Auto mal ein paar Tage oder Wochen dort lassen. Da wir aber nicht wissen können, of und wann der Fehler wieder kommt, habe ich das einstweilen sein gelassen. Ausserdem habe ich den Verdacht, dass die dort von den älteren Modellen wenig Ahnung haben. Es geht wohl eher um Absatz von den neuen Dingern.

Kann das wirklich stimmen mit dem Auslesen?

[Ralf!]

¡Hola Peter,

leider habe ich keine Ahnung ob das mit dem Auslesen stimmt, aber Gelassenheit kann Dir helfen:
bei mir haben ca. 4x pro Jahr die Lämpchen gebrannt und seit dem Austausch des Bremsschalters vor 2 Jahren, ist das Symptom nicht mehr aufgetreten.

Kleiner präventiver Tipp am Rande: bei ca. 170tkm den OT-Geber erneuern lassen.
Das Teil selbst kostet meines Wissens nicht viel - ca. 80.- - und ist auch für ungewolltes Stehenbleiben verantwortlich - hatte ich bei meinen Benzen schon gehabt:
- Der Benz springt im kalten Zustand einwandfrei an
- Der Benz geht nach Erreichen der Betriebstemperatur einfach aus und will partout nicht mehr anspringen (passiert gerne auf verkehrsreichen Kreuzungen ...)
- Nach Abkühlung (ca. 15min) spring er anstandslos wieder an
- Nach erneutem Erreichen der Betriebstemperatur geht er wieder aus ... a never Ending Story ...

LG aus DE nach ES, Ralf

[320Madrid]

Na, dann halten wir mal die Daumen ...

Wenn es nur die Lämpchen wären, wäre es mir ja auch ziemlich egal. Das Blöde ist aber dass die Kutsche dann auch in den Notmodus geht, und im 2. Gang 40km Autobahn bis nach Hause fahren ist dann nicht so lustig. Daher wurde der bis jetzt 3 Mal abgeschleppt ... und am nächsten Tag war alles wieder perfekt.

Ungewolltes Stehenbleiben hatten wir noch nicht ... aber danke für den Tip mit dem OT-Geber (du meinst den Öltemperaturgeber, oder?)

Irgendwie kommt mir der SL doch einigermassen anfällig vor ... ok, der ist jetzt 20 Jahre alt, aber immerhin. Ich hatte schon 6 oder 7 Benze, und fahre selbst wieder einen C124, der ist noch älter und hat inzwischen 250T km drauf, und bei dem ist fast nie was. Kann aber auch Glücksache sein, und mein CE hat jedenfalls eine viel bessere Vorgeschichte als der SL (2 ältere Herren als Vorbesitzer, während der SL schon einige Besitzer hatte, dazwischen mal 3 Jahre stand usw.)

[Ralf!]

¡Hola Peter,

der OT-Geber (Oberer Totpunkt-Geber) wird auch Kurbelwellensensor genannt und sitzt am AUT-Getriebe.

By the way: Irgendwie kommt mir der SL doch einigermassen anfällig vor ...

Wie an Deinem Profilbild zu erkennen ist, hast Du einen R129 Mopf1.
Eine dumme Frage meinerseits sei erlaubt: ist der Motorkabelbaum schon erneuert ?

LG aus DE nach ES, Ralf

PS: ich liebe Tapas, Knoblauchhünchen und hierbas