[32V]

Ja genau… Ich hatte es auf der Zunge…
Ein 124 auf Anabolika… ;-)

Wenn ich so drüber nachdenke, wäre ein 140er als S73 ein schickes Spielzeug…

Das wäre schön - aber für meinen Geschmack eher zu teuer, da V12.
Da würde ich mir eher einen E55 oder E63 (W211) holen, der dem S73
in den Fahrleistungen um nichts nachsteht. Aber braucht man den bei
den heutigen Tempolimits wirklich noch? Da reicht auch ein S280.
Ganz im Ernst, der V8 hat einfach den schönsten Klang, da kommt auch
ein V12 meiner Ansicht nach nicht ran. Jedenfalls kein M120.

Aber ist dann auch eher ein Auto, um den mal bei schönem Wetter zu fahren.

Dafür haben wir doch den SL!

Ich denke, dass sich der 73 bestimmt nicht wenig an fossilen Brennstoffen verbraucht.
Was genehmigt sich denn der 119 im 140er? 18 - 20 Liter?

Der 500SE kommt mit 12 bis 15 Litern pro 100km aus.
Und da muss man nicht sparsam fahren dafür.
Minimalverbrauch war 9,8l/100km, allerdings nicht über Tempo 100
und unter Verzicht auf jegliche "Beschleunigung".
Im reinen Stadtverkehr ist der Verbrauch eher bei 18-20l/100km.

Grüße…

Von unterwegs gesendet…

In meinen Augen ist der 500SE im Gegensatz zum 500E vollkommen
unterbewertet. Die Fahrleistungen sind jedenfalls bei unserem fast
"nackten" 500SE (noch mit Volllastanreicherung, 326PS) objektiv
vergleichbar. Für Platzangebot und Fahrkomfort muss man den W140
nicht loben. Da ist er selbst im Zeitalter unnötiger fehleranfälliger
Luftfahrwerke heute noch mit seiner Stahlfederung die Referenz!
Nur eben die genannten Probleme mit Klimaanlage, Komfortpneumatik,
Kabelisolierungen und anderen Kleinigkeiten trüben die ansonsten
uneingeschränkte Freude etwas. Diese teuren Reparaturen lohnen
sich in meinen Augen nur vom 500SE aufwärts aber keinesfalls für
den lahmen S280.

[SLR129Fan]

V8 ist wohl in der S-Klasse die richtigere Wahl ... damals gab es beim W140 auch die potenten Diesel noch nicht! Den 300 Diesel gabe es ..war gut... mir aber zu schwach!
Dieselvariante 350 war eher Kacke!

[Omerta]

@ Stefan

Danke für deine Ausführung...

Mir würde es beim S73 eher darum gehen, was seltenes zu fahren. Oder was Besonderes.
Und auch nicht, als Wertanlage. Falls der Gedanke aufkommt. Kaufe wenn Autos zum Spaß oder zum Nutzen.

Die C und E63 wären eher was für den täglichen Gebrauch. Gibt es ja auch wie Sand am Meer.
Demnach schon eher gewöhnlich. In meinen Augen... Sind Beide auch schon recht günstig zu kriegen...
Habe alleine in meiner Nähe 3, 204er C63 und 2, 211er E63.
In Solingen und Wuppertal fahren einige C und E63 rum.
Wobei die Hälfte davon wohl wieder bei Mobile drin stehen wird, wenn z.B. die Bremsen neu gemacht werden müssen.

Die Tage ist ein recht schicker S73 bei Ebay für etwas über 13k wegegangen.
Aber mein Sparstrumpf gab das für den Spaß nich her.






Grüße...

[scottydxb]

Hallo zusammen, hallo Jochen, muss mich mal schlau machen was er fuer das Auto moechte. Es ist einer aus 96 und ein Japan Import; nachweislich bei AMG in Japan vom 600er auf CL 72 umgebaut. Nachweise sind, so weit ich weis, vorhanden. Ebenfalls hat er einen S70, allerdings mit Velour aus 95 zum Verkauf, sowie einen E60 AMG (W124) Sondermodell aus 95. Wenn's konkret ist, dann bitte deine mail ID per PN; danke und Gruesse in die Heimat, Scotty

[mb691]

Ist ja fast wie bei der Diskussion bei der Motorisierung im 129er.:heul:
Jeder favorisiert "seinen" Motor und lässt kaum eine Alternative zu.
Wenn ich mir die nackten Zahlen beim 140/280er anschaue, gibt es lediglich marginale Unterschiede zum 129er; der cW Wert ist beim 140er sogar (für mich erstaunlicherweise) sogar günstiger. Ich will nicht wissen, wie viele User den 300er o. 280er SL mit Zufriedenheit bewegen. Und diese Motorrisierung kann man sehrwohl in beiden Fahrzeugen miteinander vergleichen.
Für den Preis ist der 140 ein gutes Angebot; 500er sind da schon deutlich teurer, falls es noch gute zum fairen Preis gibt.

Eine S-Klasse mit einem Phaeton zu vergleichen ist wie Eulen nach Athen tragen. Niemand will ihn, horrende Ersatzteilpreise, total Serviceunfreundlich, kaum eine VW-Werkstatt traut sich an die komplizierte Elektronik.
Die 140er galten mal als besonders diebstahlsgefährdet; viele gingen auf legalem oder illegalem Weg Richtung Osten. Den Phaeton konnte man in Polen ohne zu verschließen abstellen, den klaute niemand; auch heute nicht.
Ok, wenn ausgerechnet dies das Kaufargument für einen Phaeton sein sollte, dann könnte man zuschlagen, aber ich kenne da eine Menge besserer Fahrzeuge.

Markus,
wenn Du tatsächlich ein ernstes Interesse an einem 140er hast, dann suche mal in einschlägigen 140er Foren und stelle dort die gleiche Frage.

[32V]

Ist ja fast wie bei der Diskussion bei der Motorisierung im 129er.:heul:
[...]
Für den Preis ist der 140 ein gutes Angebot;
[...]
wenn Du tatsächlich ein ernstes Interesse an einem 140er hast, dann suche mal in einschlägigen 140er Foren und stelle dort die gleiche Frage.

Im 500SE brauchst Du die linke Spur eben nicht für einen TDI freigeben.
Wenn Du nicht willst. Das elektrische Heckrollo ist dabei natürlich Pflicht. :pfeif:

Für den Preis ist der 280er zwar billig - ein gutes Angebot muss das deshalb
noch lange nicht sein. Allein die Entfernung des Radlaufchroms kann die eine
oder andere teure Überraschung bieten.

Da kaufe ich mir für 4000 lieber einen sehr guten 124er.


Und das 140er-Forum ist gerne mal ausser Betrieb.

Glücklicherweise gibt es da noch das rührige 124er-Forum!

[redbull1980]

Also ich würde mir kein 280 S Klasse kaufen bei über zwei Tonnen, ich weiß nicht, wenn dann nur 400er oder 500er ist nur meine Meinung,haben seit 2 Jahren ein 400er sind damit sehr zufrieden toller Sound. Und wenn man auf das Gas tritt geht auch etwas .

[SLR129Fan]

Ist ja fast wie bei der Diskussion bei der Motorisierung im 129er.:heul:
Jeder favorisiert "seinen" Motor und lässt kaum eine Alternative zu.
Wenn ich mir die nackten Zahlen beim 140/280er anschaue, gibt es lediglich marginale Unterschiede zum 129er; der cW Wert ist beim 140er sogar (für mich erstaunlicherweise) sogar günstiger. Ich will nicht wissen, wie viele User den 300er o. 280er SL mit Zufriedenheit bewegen. Und diese Motorrisierung kann man sehrwohl in beiden Fahrzeugen miteinander vergleichen.
Für den Preis ist der 140 ein gutes Angebot; 500er sind da schon deutlich teurer, falls es noch gute zum fairen Preis gibt.

Eine S-Klasse mit einem Phaeton zu vergleichen ist wie Eulen nach Athen tragen. Niemand will ihn, horrende Ersatzteilpreise, total Serviceunfreundlich, kaum eine VW-Werkstatt traut sich an die komplizierte Elektronik.
Die 140er galten mal als besonders diebstahlsgefährdet; viele gingen auf legalem oder illegalem Weg Richtung Osten. Den Phaeton konnte man in Polen ohne zu verschließen abstellen, den klaute niemand; auch heute nicht.
Ok, wenn ausgerechnet dies das Kaufargument für einen Phaeton sein sollte, dann könnte man zuschlagen, aber ich kenne da eine Menge besserer Fahrzeuge.

Markus,
wenn Du tatsächlich ein ernstes Interesse an einem 140er hast, dann suche mal in einschlägigen 140er Foren und stelle dort die gleiche Frage.

Phaeton ist wirklich keine S Klasse :echt:

[scottydxb]

Nur zur Info, Gruss Scotty:kaf:

https://www.tradecarview.com/used_car/ja.../15780185/

[SLR129Fan]

Was ist nun mit dem XK 8 bzw. XJ (mit 8 Pötten) ... kennt sich jemand etwas aus?

Das Jaguar-Forum ist mir zu stark subjektiv... :echt: