[32V]

Hallo!

Ich fände es durchaus sinnvoll, zu den vorhandenen 320 PS noch
das eine oder andere Pferd dazuzustellen. Ich denke, dass der M119
durchaus auf konventionellem Weg noch Möglichkeiten hätte.

Zumindest beim LH-Motor wäre die Volllastanreicherung
die einfachste Übung. Das bringt immerhin 6 PS. :clap:

Evtl. ein "Afrika"-Zündschaltgerät in Verbindung mit 100er-Metallkats.
Das soll - wenn ich einem französischen SL-Freund glauben darf, der
diese Variante an seinem M119 verbaut hat - gleich mindestens 40 PS
mehr bringen. Allerdings auf Kosten der dann nicht mehr vorhandenen
Lambdaregelung. Was spätestens bei der AU für Kopfzerbrechen sorgen
sollte und einen in die Reihe der VW-Abgasbetrüger stellen würde, so
dass ich diese Lösung wohl nicht weiter verfolgen werde.

Nachdem in dieser Saison das Kühlsystem optimiert wurde, habe
ich für die nächste Saison mit meinem 129.067 folgenden Plan:

1. Optimierung von Fahrwerk und Bremse.
2. Vmax.
3. Leistungsoptimierte Abgasanlage.

Gerne nehme ich Vorschäge und Kritik für mein Vorhaben entgegen.

Und ja - der 500SL ist mir eigentlich schnell genug, andererseits kann
man ja nie genügend Leistung haben.

Und nein - einen 600SL kann und will ich mir nicht leisten...

Danke!

[TheLastV8]

Hallo Hubert,

Ich denke auch das man an der Abgasanlage einiges optimieren kann. Angefangen mit den Fächerkrümmern wäre schon mal einiges Wert. Leider findet man für den M119 in Kombination mit dem R129 selten noch welche. Es gab vor einigen Monaten welche in der Bucht aber die waren sehr schnell wech. Ich habe da zu lange gezögert.
Katalysatoren ersetzen ist auch eine Option. Entwerder 100 oder 200Zeller einsetzen. Ich glaube serienmäßig sind es 400Zeller. Den Mittelschalldämpfer durch ein Ersatzrohr ersetzen wäre für mich keine Option, weil dadurch der Sound zu laut wird. Ggfls. wäre ein optimierter Endschalldämpfer eine Idee.
Letztes WE habe ich noch K&N Luftfilter verbaut. Das ist ja auch so eine Sache die sehr polarisiert. Ich weis zumindest das beim 70er K&N Luftfilter ab Werk verbaut wurden. Also können die K&N nicht ganz so verkehrt sein.
Leistungsmäßig habe ich durch die K&N Filter keinen Unterschied feststellen können. Dafür klingt der V8 jetzt ein wenig besser.

cheers
José

[Steve129]

Ich hab auch lange über sowas nachgedacht. Es steht aber nix im Preis Leistungsverhältniss und das olle 4 Gang Getriebe ist ja jetzt schon überfordert......
Einzig ein kompressor würde mich reizen....

[Boxerdoc]

Da ich seit über 25 Jahren mich mit Modifikationen im Bereich Hydraulik, Motortechnik, Getriebetechnik befasse, habe ich natürlich meinen 500er leicht modifiziert.
Ausgangspunkt ist für mich nur eine Optimierung des Vorhandenen.
Optimierung heißt für mich nicht, das ich mehr Leistung bei höheren Verschleiß haben will, sondern etwas mehr Leistung bei erhöhter Betriebssicherheit.
Als erstes habe ich dem Motor 16 Brisk-Zündkerzen der neuesten Generation verpasst. Damit hat sich die Verbrennung im oberen ( ab 3000U/min) erheblich verbessert.
Als nächstes habe ich einen Keramischen Ölzusatz verwendet. Dieser bewirkt, das sich die Reibung im Motor reduziert. Weniger Reibung ist gleich weniger Verschleiß, weniger Temperatur und mehr Leistung.
Als nächstes fahre ich einen Kraftstoffzusatz. Mit diesem erreiche ich einen schnelleren Abbrand des Kraftstoff-Gemisches. Folgedessen habe ich eine längere Auskühlphase des Motors.
Die Verbrennungstemperatur ist dadurch niedriger. Das bedeute mehr Sicherheit.
Die weiteren Vorteile des Kraftstoffzusatzes sind:
Korrosionsschutz, Kondensat was sich im Tank gebildet hat emulgiert mit dem Kraftstoff und wird einfach mitverbrannt.
Ölkohle wird an den Kolbenringen abgetragen, Ventilsitze und Kolbenboden werden auf Dauer gereinigt was die Kompression insgesamt verbessert.
Dem Automatikgetriebe habe ich einen Additiv dazugegeben damit dieses leichter läuft und alle beweglichen Teile gegen Abrieb geschützt sind. Alleine der Reibleistungsverlust des Automatikgetriebe liegt bei ca. 8-12%.
Ferner glättet das Additiv alle "Rauhigkeiten" in Getriebe.
Ich bin mit diesem Gesamtpaket so zufrieden das ich eine Leistungskur mit Chiptuning nicht Begier oder benötige.
Alles was an meinem 500er gemacht wurde ist legal und führt zur Lebensverlängerung und nicht zum erlöschen der Betriebserlaubnis.
Aber Vorsicht......
Das ist meine Erfahrung und ich verkaufe das Zeug!
Nur das Additiv für das Getriebe ist noch nicht auf dem Markt.
Um hier im Forum zu zeigen was alleine das Getriebeadditiv leistet, habe ich mir erlaubt 10 Tester das Produkt kostenlos zum Testen zur Verfügung zu stellen.
Vielleicht melden Sich ja noch ein paar mutige die z.b. verzögertes Schalten oder Schaltschlagen haben.

[SL Hubsi]

Ohne Kat. geht er schlechter, ich habs probiert.

[Steve129]

Da ich seit über 25 Jahren mich mit Modifikationen im Bereich Hydraulik, Motortechnik, Getriebetechnik befasse, habe ich natürlich meinen 500er leicht modifiziert.
Ausgangspunkt ist für mich nur eine Optimierung des Vorhandenen.
Optimierung heißt für mich nicht, das ich mehr Leistung bei höheren Verschleiß haben will, sondern etwas mehr Leistung bei erhöhter Betriebssicherheit.
Als erstes habe ich dem Motor 16 Brisk-Zündkerzen der neuesten Generation verpasst. Damit hat sich die Verbrennung im oberen ( ab 3000U/min) erheblich verbessert.
Als nächstes habe ich einen Keramischen Ölzusatz verwendet. Dieser bewirkt, das sich die Reibung im Motor reduziert. Weniger Reibung ist gleich weniger Verschleiß, weniger Temperatur und mehr Leistung.
Als nächstes fahre ich einen Kraftstoffzusatz. Mit diesem erreiche ich einen schnelleren Abbrand des Kraftstoff-Gemisches. Folgedessen habe ich eine längere Auskühlphase des Motors.
Die Verbrennungstemperatur ist dadurch niedriger. Das bedeute mehr Sicherheit.
Die weiteren Vorteile des Kraftstoffzusatzes sind:
Korrosionsschutz, Kondensat was sich im Tank gebildet hat emulgiert mit dem Kraftstoff und wird einfach mitverbrannt.
Ölkohle wird an den Kolbenringen abgetragen, Ventilsitze und Kolbenboden werden auf Dauer gereinigt was die Kompression insgesamt verbessert.
Dem Automatikgetriebe habe ich einen Additiv dazugegeben damit dieses leichter läuft und alle beweglichen Teile gegen Abrieb geschützt sind. Alleine der Reibleistungsverlust des Automatikgetriebe liegt bei ca. 8-12%.
Ferner glättet das Additiv alle "Rauhigkeiten" in Getriebe.
Ich bin mit diesem Gesamtpaket so zufrieden das ich eine Leistungskur mit Chiptuning nicht Begier oder benötige.
Alles was an meinem 500er gemacht wurde ist legal und führt zur Lebensverlängerung und nicht zum erlöschen der Betriebserlaubnis.
Aber Vorsicht......
Das ist meine Erfahrung und ich verkaufe das Zeug!
Nur das Additiv für das Getriebe ist noch nicht auf dem Markt.
Um hier im Forum zu zeigen was alleine das Getriebeadditiv leistet, habe ich mir erlaubt 10 Tester das Produkt kostenlos zum Testen zur Verfügung zu stellen.
Vielleicht melden Sich ja noch ein paar mutige die z.b. verzögertes Schalten oder Schaltschlagen haben.

Da ich diese beiden Symptome habe werde ich das Zeug wenn du es mir schickst ausprobieren............und selbstverständlich meinen Erfahrungsbericht hier kundtun.........du hast PN

[Thomas K]

Hallo Mathias,

hilft es auch beim kalten Getriebe den Schaltruck zu verringern? Dann wäre ich dabei.

Gruß
Thomas K

[Boxerdoc]

Hallo Thomas,
ruf mich einfach an. Wir finden eine Lösung.

[GMKF]

Moin Matthias
Bei der Sache mit dem Verbessern des Vorhanden kann ich dir nur Zustimmen.
Ich fahre in meinem 9PA Cayenne S seit Längerem ein sehr hochwertiges Öl und tanke oft das Aral 102 Oktan, bringt eine merkbare Verbrauchsreduzierung bei höhren Drehzahlen, am wichtigsten ist aber die Injector-Reinigenden-Eigenschaften. Das Auto hat keine Leistungsoptimierung und keinen Auspuff (vll in Zukunft aber dann Ordentlich, d.h Kat bis Endtopf, der bleibt Serie (von Außen)) aber Luftfilter: http://www.knfilters.com/search/product....od=33-2857 . Kann ich jedem ans Herz legen, verbessert das Drehverhalten des Autos. Gibts auch fürn SL. http://www.knfilters.com/search/product....od=33-2678 . Zündkerzen+Spulen wollte ich auch noch am Cayenne wechseln, muss welche Besorgen:hihi: (Beru Z129) . Beim 964 fahren wir alles Serie, kann man ohne Hebebühne fast nischt Machen :wimmer:. Luftfilter für den hab ich Bestellt. (http://www.knfilters.com/search/product....od=33-2077)

Kennfeldoptimierung beim SL bringt nen bissl was, Anders sieht es bei Turbo oder Kompressor-Motoren aus. Da kann man über die Elektronik - also Chip-Box durchaus etwas bewirken.
LOTEC hat mal ausm 600SL M120 mit Kennfeldoptimierung 435PS Rausgeholt (der im W140 mit 405PS ausgeliefert wurde, später 394PS. Man erkennt das Potential. Der unterschied war nur Gemischanreicherung bei Volllast) . Beim M119 würden das vll ca 15-25 PS bringen, mit Abgasanlage ! Wir fahren ja schließlich 20++ Jahre alte Autos, da lohnt sich sowas eher weniger, da es immer mehr aufs Material geht.

Sonst hilft nur noch Zwangsbeatmung per Vortech Supercharger oder Aufbohren. Dat wird auf jeden Fall teurer. Und Getriebe braucht ne Revision und Neodym-Magneten zum Auffangen der Abriebe.

PS: "Um hier im Forum zu zeigen was alleine das Getriebeadditiv leistet, habe ich mir erlaubt 10 Tester das Produkt kostenlos zum Testen zur Verfügung zu stellen.
Vielleicht melden Sich ja noch ein paar mutige die z.b. verzögertes Schalten oder Schaltschlagen haben." Bringt das auch was in nem G50 Getriebe beim Porsche 964 ?

[Boxerdoc]

Hallo Max,
bei den von mir aufgelisteten Produkten geht es in erster Linie um den technischen Erhalt und Verbesserung.
Das man durch die Reibreduzierung im Motor und Getriebe etwas mehr Drehmoment und Kw generiert.....ist Nebensache.
Die Brisk-Zündkerzen sowie der Kraftstoffzusatz bewirken eine deutliche bessere Verbrennung, das schadet nicht und die Mehrleistung ist im legalen Bereich.
Hier mal ein BMW Motorrad wo nur die Zündkerzen und die Keramik gemessen worden sind.
Ebenso hat eine Motorrad-Zeitschrift die Keramik an BMW-Motorräder getestet und waren über das Ergebnis verblüfft.
Den Produktname CeraSafe gibt es nicht mehr und wurde durch den Namen CS1 ersetzt.
Zu Deiner Frage wegen den G50 Getriebe, von Deinem Porsche, kann ich das Additiv nicht empfehlen.
Das G50 Getriebe ist ein rein mechanisches Getriebe und das Additiv für Automatikgetriebe ist in diesem Fall sinnlos.
Aber auch hier gibt es Möglichkeiten das mechanische Getriebe zu einem besserem Lauf zu verhelfen.
Das ist aber ein keramischer Zusatz den schon einige 911er Fahrer bei mir gekauft haben.
Kannst Dich bei Interesse ja bei mir melden.
Bitte nicht über den Link CS1 bestellen. Es ist noch nicht freigeschaltet und die Bestellungen laufen ins leere.