[mbsl129]

Hallo Rainer,

auch von uns erstmal ein herzliches Willkommen hier im Forum und die besten Grüße in meine alte Heimat (bin in Leichlingen aufgewachsen).

Bei unserem wurde beim Kauf (110000 km) die Kopfdichtung erneuert. Hat minimalst gesaut aber warum später Geld ausgeben wenn es die MB-Niederlassung gleich mitmacht.

Viel Spass noch mit Deinem SL

Schöne Grüße aus Oberbayern

Peter

[rainer911]

Hallo zusammen,

nachdem ich das Auto am Freitag ("super" Cabriowetter mit Regen und Sturm) abgeholt und jetzt nochmal eingehender auf der Bühne inspiziert habe, muss ich sagen, dass alles in wirklich gutem Zustand ist. Die Lenkung hat zwar etwas Spiel im Umlenkhebel, aber dass ist Materialmäßig (ca. 60,- €) recht preiswert in den Griff zu bekommen. Die Auspuffanlage sieht schon etwas älter aus, aber nicht unbedingt schlecht. Von unten kein Öl am Antriebsstrang, also wurde offensichtlich auch keine Motorwäsche kurz vor dem Verkauf gemacht.
Vom Spritverbrauch lasse ich mich mal überraschen.

Kurz: ich glaube, hier habe ich ein vernünftiges Auto zu einem günstigen Preis gekauft :clap:

Sonnige Grüße noch aus Langenfeld

[Seppi]

Hi,

Rainer,

Der *Umlenkhebel* ist ein Geheimtip beim SL obwohl man es schnell merkt aber die meisten es nicht kontrollieren kannst auch nur die Gummis/Lager kaufen um die 40 Euro oder komplette mit Monster-Schraube-Mutter für 80 Euro muss aber nicht sein.

Wenn du das Spiel im Lenkung meinst das ist Normal schau dir gleich noch denn Lenkungsdämpfer an oder gleich neue und saut das Lenkgetriebe auch Bissel oder Trocken ?


grüsse :cheesy:



p.s:

für denn Umlenkhebel muss du denn Hosenrohr lösen mit Vorsicht und nach bissel fahrt wenn warm am besten :cheesy::cheesy::cheesy:

[rainer911]

Hi Seppi,

den Buchsensatz am Umlenkhebel habe ich bei meinem W201 auch schon mal erneuert. War ganz unspektakulär in 45 Minuten erledigt.
Beim R129 ist das Hosenrohr schon im Weg.
Muss man das komplett ausbauen (mit Kat) oder geht das auch zur Seite zu drücken, wenn man die Schrauben am Krümmer entfernt und den Halter unter dem Getriebe mit löst?. :confused:

Das Lenkgetriebe sieht recht normal aus (kein ÖL), so wie das gesamte Auto von unten trocken aussieht.

Grüße

Rainer

[Seppi]

Hi,

Rainer,

genau so also Schrauben am Krümmer entfernen und Halter unten Lösen dann mit Bissel rumhantieren gehts.

Vorher halt bissel warm fahren oder wenig laufen lassen müsste auch reichen damit man die Schraube leichter lösen kann bis jetzt habe ich noch nie abgerissene Schraube erlebt aber mit denn Jahren werden die Teile ja nicht besser.


Dann muss du halt schauen ob du Komplett oder nur die Gummis/Buchsen ersetzen willst.

Habt sie komplett erneuert weil die Buchsen nicht EINZELN auf die schnelle verfügbar waren oder ich es auch nicht wusste.

Von dem Benzler wird ja auch nur nach tieferes fragen gesagt das die Buchsen einzeln erhältlich sind.
(für 2 Buchsen,2 Scheiben,1 Schraube,1 Mutter finde ich 80 Euro zuviel,
obwohl ich nicht Geizig bin)


grüsse

[Suerlänner]

Und Tschüß

[rainer911]

Hallo Torsten,

die Frage habe ich mir vorher auch gestellt.
Ich bin jedoch zu dem Ergebnis gekommen, dass der 24V ab einem bestimmten Baujahr ausgereifter sein sollte und die ZKD länger halten sollte.

Die Laufleistung ist zwar mit entscheidend, aber bei einem Auto, das über 15 Jahre alt ist, sind ca. 120000 Km schon recht wenig. Daher ist die Aussage, dass ab ca. dieser KM-Leistung die Schäden auftreten können schon relativiert. Diese KM-Leistung haben wahrscheinlich auch die 320er schon hinter sich gelassen.

Wenn ich meine natürlich nicht repräsentative Umfrage jetzt richtig interpretiere, dann müssten ZKD-Schäden vor Baujahr 1991 fast ausgeschlossen sein. Das ist eher unwahrscheinlich, denn dann hätte DB die Dichtung ja "verschlimmbessert" .

Ich denke, wir werden dieses Mysterium hier nicht aufklären können.

Danke trotzdem noch für deinen Hinweis.

Mit sonnigen Grüßen aus dem verregneten Langenfeld.

Rainer

[Robert R129]

@ Wenn ich meine natürlich nicht repräsentative Umfrage jetzt richtig interpretiere, dann müssten ZKD-Schäden vor Baujahr 1991 fast ausgeschlossen sein. Das ist eher unwahrscheinlich, denn dann hätte DB die Dichtung ja "verschlimmbessert"

Den 24 V gab es doch nicht von Anfang an, o9der irre ich mich?

Gruß
Robert

[rainer911]

Hallo Robert,

wenn ich dieser Seite http://www.129sl-club.de/start.php?adr=/r129/daten.php trauen kann, dann wurde der 24V von Anfang angeboten.

Grüße

Rainer

[wrb40]

Ist schon richtig, der 300-24V war von der ersten Stunde mit im Boot.

Gruß Willy