[coscholz]

Hallo zusammen,

ich möchte mir einen frühen R129 anschaffen und habe vor kurzem einen 1993er 300 SL 24 gefunden, bei dem ich mir gut vorstellen könnte, ihn zu kaufen.
Eigentlich stimmt alles an diesem Wagen. Verkauf aus Erster Hand (Rentner), niedrige Laufleistung, lückenloses Scheckheft, sehr guter Allgemeinzustand, neues Verdeck.
Alle Durchsichten und Probefahrten sind ohne Befund verlaufen.
Nun habe ich bereits einiges über die Baureihe R129 gelesen und bin dabei immer wieder auf Andeutungen gestoßen, dass der 300 SL 24 Motorprobleme bereiten kann.
Allerdings waren das immer nur Andeutungen.
Z. B. heißt es in der Kaufberatung des R129-Clubs, es käme "gerüchtehalber zu Motorproblem" und weiter "dass Experten dies jedoch nicht unbedingt bestätigen" würden.
In einer Kaufberatung der Motor-Klassik heißt es hingegen, dass diese Motoren nur anfangs Probleme mit Kolbenrichten und Kopfdichtungen gehabt hätten, die damals auf Kulanz von Mercedes behoben wurden.

Kann mir hier jemand weiterhelfen?
Der Wagen ist ansonsten echt perfekt.

Vielen dank im Voraus für Euren Rat!

Carsten

[gemmamaus]

Hallo Carsten,

das Thema ist hier schon oft behandelt worden.
Die überwiegende Meinung war, soweit ich mich erinnere, dass der Motor absolut ok ist, nur muss man ihn auch gut behandeln.
Er sollte immer schonend warm gefahren werden und man sollte ihn nach längerer Fahrt auch wieder langsam abkühlen lassen.
Habe zwar selber keinen, aber ich denke, es werden sich noch verschiedene Besitzer hier äußern.

Wenn Du ihn hast, stell´ doch ein paar Bilder ein, darüber freuen wir uns immer.

Viel Glück,
Gruß
Roland

[coscholz]

Hallo Roland,

vielen Dank für Deine Einschätzung! Pfleglicher Umgang versteht sich natürlich von selbst!
Bei diesem Wagen würde ich mit Sicherheit auch das Scheckheft weiterführen. Außerdem wäre das ohnehin ein Drittwagen mit Saisonkennzeichen, der nur bei gutem Wetter gefahren wird.

Ich werde hier sicher noch öfter auftauchen, wenn ich endlich den passenden SL gefunden habe - dann stelle ich natürlich auch ein paar Bilder ein.

Viele Grüße

Carsten

[madmac]

Also, ich fahre so einen seit Jahren und fühle mich daher berufen, Deine Fragen zu beantworten. Die Motorenserie hat das Problem eines langen Graugußblocks mt einem Alukopf, d.h. es gibt rel. große Relativbewegungen beim Warmwerden durch die unterschiedliche Wärmeausdehnung der Materialien. Gemmamaus` Anmerkung dazu ist daher wichtig: ausreichend liebevoll warmfahren bzw. kaltfahren. Ansonsten kann es zu Öllecks im Bereich der Zylinderkopfdichtung am vorderen Motorende kommen, dementsprechend würde ich da mal hinschauen vor einem Kauf. Auffällig anfälliger als andere Daimlermotoren ist er aber auch nicht, was da so geschrieben wird ist der typische internet B.S. d.h. keiner kennt sich wirklich aus und schreibt daher vom anderen ab. Außerdem mußt Du natürlich wissen, daß Du mit diesem Motor einen frühen Hochdrehzahlmotor kaufst, für Daimler eher untypisch, eher einem BMW-Motor vergleichbar, das muß einem natürlich liegen - da hilft eine längere Probefahrt. Wenn Du eher der Automatik-Cruisertyp bist, ist er vielleicht nicht das, was Du suchst, obwohl das auch mit ihm geht, wenn Du aber gerne mal auf einer Paßstraße die Sau rausläßt, vielleicht sogar handgeschaltet, ist er genau Dein Ding. Ich will keinen anderen:liebe2:

[coscholz]

Hallo Martin,

vielen Dank für Deinen Rat!
Ich werde am Wochenende noch eine letzte Probefahrt unternehmen, um zu entscheiden, ob ich den Wagen kaufe oder nicht.
Ich hätte noch zwei Fragen an Dich:
1.) Ist die nötige Warmfahrphase, von der Du gesprochen hast, beendet, sobald das Kühlwasser auf Betriebstemperatur ist, oder soll man länger warten (wenn ja: wie lange)?
2.) Welcher Öldruck sollte bei warmem Motor im Leerlauf bzw. im Stand mit eingelegtem Gang anliegen (der von mir anvisierte 300 SL 24 hat eine Fünfstufen-Automatik)? Bei meinem 190E 1,8 (ebenfalls mit Automatik) steht der Öldruck auch im Stand mit eingelegtem Gang nie unter "2".

Danke nochmal und viele Grüße

Carsten

[madmac]

Kühlwasser warm reicht nicht. Eigentlich braucht das Auto ein Ölthermometer, ich arbeite derzeit an einer optisch erträglichen Nachrüstung. Bis ich die habe gilt für mich: wenn es draußen heiß ist mindestens 10 km bis volle Drehzahl, sonst eher 15. Und: nie mit Vollgas an die Autobahntankstelle, sondern schon 5 km vorher kühlfahren.
ach ja, der Öldruck: bei meinem: Kalt = oberer Anschlag, richtig heißgefahren geht er auf ca. 2 runter.

[SL-Hippe]

Hi Carsten

jetzt hast du ja schon viel Rat bekommen dann kannst du doch auch eine kleine Vorstellung von dir hier schreiben.

LG Bea

[redzed]

Hallo zusammen,

ich möchte mir einen frühen R129 anschaffen und habe vor kurzem einen 1993er 300 SL 24 gefunden, bei dem ich mir gut vorstellen könnte, ihn zu kaufen.
Eigentlich stimmt alles an diesem Wagen. Verkauf aus Erster Hand (Rentner), niedrige Laufleistung, lückenloses Scheckheft, sehr guter Allgemeinzustand, neues Verdeck.
Alle Durchsichten und Probefahrten sind ohne Befund verlaufen.
Nun habe ich bereits einiges über die Baureihe R129 gelesen und bin dabei immer wieder auf Andeutungen gestoßen, dass der 300 SL 24 Motorprobleme bereiten kann.
Allerdings waren das immer nur Andeutungen.
Z. B. heißt es in der Kaufberatung des R129-Clubs, es käme "gerüchtehalber zu Motorproblem" und weiter "dass Experten dies jedoch nicht unbedingt bestätigen" würden.
In einer Kaufberatung der Motor-Klassik heißt es hingegen, dass diese Motoren nur anfangs Probleme mit Kolbenrichten und Kopfdichtungen gehabt hätten, die damals auf Kulanz von Mercedes behoben wurden.

Kann mir hier jemand weiterhelfen?
Der Wagen ist ansonsten echt perfekt.

Vielen dank im Voraus für Euren Rat!

Carsten

Hallo Carsten,

wenn der SL Dir gefällt dann kauf Ihn. Es wird immer sehr viel im Internet geschrieben, wenn man dem allen Glauben schenk sollte man kein Fahrzeug kaufen, denn es werden immer nur die Probleme diskutiert und nicht die Freude die man hat. Verlaß Dich auch Deine Bauchgefühl, die Fakten sprechen für das Fahrzeug Du musst Ihn nur wollten. Die anderen Motorisierungen haben auch Ihre Problem. Der 300 24v SL ist keine schlechte Wahl, bei einer guten Pflege ist er nicht besser und schlechter als andere Motore die es für den SL gibt. Für mich ist immer der Zustand und der Preis der den einen Wagen aus macht.

Gruss Sandro:cheesy:

[SE-SL1129]

Hallo ich habe mir einen 92er 300SL 24V mit 273000km aus 4Hand(alle Belege vorhanden,bis 250000 Scheckheft) gekauft und bin damit zufrieden.Bei mir ist soweit alles neu gekommen,wie ZKD und rund 4200euro Reparaturen,Fahrwerk,Auspuff, und einiges mehr.Ich weiss das hier oft auf die Laufleistung und Vorbesitzer geguckt wird,doch ich habe weit aus teurere 300SL 24V Probegefahren,die fuhren kein Stück besser deshalb habe ich für 4700euro gekauft,und auch hier berichtet.Ich gehe als langjähriger Schrauber davon aus das STEHZEUGE aus Rentnerhand oft eine böse Überraschung auf Lager haben wie überalterte Bereifung,und das ein Motor nicht dadurch besser wird das er kaum gefahren wird.Und dann kommt der Tag wo wir mal sehen wollen was geht,und dann evtl.eine Menge Ärger,denn zB.mein Vorbesitzer hatte, nachdem er 900km gefahren war ging ZKD kaputt.Bei mir ging dann bei 274000 die Wapu(O-Ring) kaputt.Auch wichtig nicht nur runter gucken,sondern an Vorderachsträger richtig mit Schraubenzieher kontrollieren,hier war meiner unter unbeschädigten U-Schutz durchgerostet.Gut ist wenn er schon einen KLR mit Euro2 einstuffung hat..Einen R129 nur auf den ersten Blick kaufen wird teuer,ich bin mit 2teuren 12-15000euro SL zur Dekra gefahren,Gebrauchtwagencheck machen,hier kam so einiges ans Tageslicht.Für mich ist dieser Motor für den SL gerade ausreichend,langt mit Automatik zum Sonne geniessen,wenn man ihn fordert,dreht er echt heftig hoch aber das beeinduckt mich sowenig das ich echt sehr ruhig mit dem SL fahre,statt das dem Wagen anzutun.Und eine ausgiebige Probefahrt mit Autobahn,dann siehst du ob das Getriebe Theater macht,ich bin nur um den Block danach über 300km rückweg, stank es nach Oil,die Schläuche der Automatik sifften.300SL 24V ist Drehzahlen ohne Drehmoment!!!!!! Wer wie ich alltags BMW540i mit 8Zylinder und mal aus langeweile seinen M5turbo fährt kann sowieso schlecht beurteilen.Zum Warm und Kaltfahren,sage ich,,ENDLICH MAL EINER MIT PLAN,,Warm ist der Klang des 300SL24V echt schön Dumpf.. .Viel ERFOLG

[poldi]

Hallo Carsten,

ich schreib hier auch mal was dazu, weil - ich einen 300-24V und einen 500er habe.
Wie Vorschreiber schon festgestellt, ist beim 300--24V das warm und kaltfahren wichtig. Spass machen sie beide, der 300er ist ein Auto das Drehzahlen braucht um das zu zeigen was er kann. Untenrum, vor allem mit Automatik ist er etwas träge - wenn man den direkten Vergleich zum 500er zieht. Die angesprochenen Motorprobleme tauchen häufig bei "kaltgetretenen" Autos auf, der Kettenkasten neigt auch hin und wieder zur inkontinenz - ist aber in den Griff zu bekommen. Oft wird hier vergessen, dass wir von Gebrauchtwagen reden, die meist über 15 Jahre alt sind.
Der Öldruck hängt in erster Linie von der Ölsorte ab die gefahren wird und ob viel Kurzstrecke dabei ist.
Summa sumarum, kein schlechtes Auto wenn alles andere drum rum auch stimmt.
Ich täte den 300-24V auch immer wieder ohne Vorbehalt nehmen. Altersbedingte Reperaturen bleiben bei allen 129ern nicht aus.

Wenn der Gesamteindruck passt - nehmen :daumenh:


lg poldi