[Nerd]

Ich hatte das Problem bei meinem Jeep. Das Reparaturhandbuch für den Jeep sieht folgende Vorgehensweise vor:

1. Zündung und Heckscheibe einschalten.

2. Die Minus-Prüfspitze eines 12-V-Gleichstromvoltmeters an die vertikale Sammelleiterschiene auf der Beifahrerseite des Fahrzeugs anhalten. Die Plus-Prüfspitze an die andere Sammelleiterschiene anhalten.

Wird Batteriespannung angezeigt, weiter mit Schritt 3; andernfalls die Unterbrechung im Stromkreis zum Relais der heizbaren Heckscheibe nach
Bedarf beheben.

3. Die Minus-Prüfspitze des Voltmeters an einen guten Karosseriemassepunkt anhalten. Das Voltmeter muß den gleichen Wert wie zuvor anzeigen. Ist dies der Fall, weiter mit Schritt 4; andernfalls den
Massestromkreis nach Bedarf instandsetzen.

4. Die Minus-Prüfspitze des Voltmeters an der beifahrerseitigen Sammelleiterschiene anhalten und mit der Plus-Prüfspitze nacheinander die einzelnen Heizleiter an Mittelpunkt C berühren. Ein Wert von
ca. 6 Volt zeigt an, daß der Heizleiter in Ordnung ist.
Ein Wert von 0 Volt zeigt an, daß der Stromkreis des Heizleiters zwischen Mittelpunkt C und der fahrerseitigen Sammelleiterschiene unterbrochen ist. Ein Wert von 10-14 Volt zeigt an, daß der Stromkreis des Heizleiters zwischen Mittelpunkt C und der beifahrerseitigen Sammelleiterschiene unterbrochen ist. Die Plus-Prüfspitze in Richtung der Unterbrechung
bewegen. Sobald die Stelle berührt wird, an der eine Unterbrechung vorliegt, ändert sich die Spannung.

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Geht aber nur, wenn die Heizdrähte innen auf dem Glas aufliegen.

:engel:
Nerd

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