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04.09.11, 19:17
Hallo
hast Du die richtige Menge Frostschutzmittel im System ?
wenn der Motor warm ist und du den Deckel am Ausgleichsbehälter drehst zischt es ?
wann wird der Motor zu warm ?
bei schnellen Fahrten auf der Bahn ?
oder bei hohen Aussentemperaturen immer ?
wie klingt die Viscokupplung bei 105 Grad ?
die muss tun wie eine Turbine
und dann zügig den Motor runterkühlen.
Nun bei vielen ist der Ausgleichsbehälter kaputt .
erkennt mann an grünen Spuren zwischen Metallrohr und Plastikbehälter am Deckel.
Der Thermostat kann auch mal altern.
Die Viscokupplung ist ein weiterer Kandidat.
(nicht nur den Zeitungstest , nein das Teil muss bei 105 Grad mal richtig zulegen
das tut wie eine Turbine )
Und dann last not least setzt sich auch ein Kühler zu .
erkennbar an geringerer Leistung z.b. auf der Autobahn .
wird der Motor zu heiß.
Ach ja falsche Motoreinstellungen (zu mager z.b.)
erhöhen dieTemperaturen.
mfg
Peter
hast Du die richtige Menge Frostschutzmittel im System ?
wenn der Motor warm ist und du den Deckel am Ausgleichsbehälter drehst zischt es ?
wann wird der Motor zu warm ?
bei schnellen Fahrten auf der Bahn ?
oder bei hohen Aussentemperaturen immer ?
wie klingt die Viscokupplung bei 105 Grad ?
die muss tun wie eine Turbine
und dann zügig den Motor runterkühlen.
Nun bei vielen ist der Ausgleichsbehälter kaputt .
erkennt mann an grünen Spuren zwischen Metallrohr und Plastikbehälter am Deckel.
Der Thermostat kann auch mal altern.
Die Viscokupplung ist ein weiterer Kandidat.
(nicht nur den Zeitungstest , nein das Teil muss bei 105 Grad mal richtig zulegen
das tut wie eine Turbine )
Und dann last not least setzt sich auch ein Kühler zu .
erkennbar an geringerer Leistung z.b. auf der Autobahn .
wird der Motor zu heiß.
Ach ja falsche Motoreinstellungen (zu mager z.b.)
erhöhen dieTemperaturen.
mfg
Peter
Jagdludenfahrer