04.09.11, 14:46
Hallo.
Elektrolüfter schalten bei 102 bzw. 107 Grad an - das ist normal.
Der 500er (M119.960) hat einen sehr weiten Temperaturbereich - meiner geht im normalen Verkehr von 80 Grad bis 110 Grad (Gebirgsfahrten im Sommer !) - das macht der Motor schon mit.
Übrigens bei neueren Autos ist ein Plateautemperaturgeber verbaut, der suggeriert den Fahrern immer const. 90 Grad, obwohl die Temperatur des Fahrzeug bis 115 Grad schwankte - erst dann zeigen diese höhere Temp an - das ist nicht in unserem Diskschiff verbaut und somit bekommen wir die reale Temperatur angezeigt - stimmt nicht ganz - da der Temperaturgeber direkt zwischen den Zylinderbänken verbaut ist, ist die reale Temp ca. 3-5 Grad niedriger als die angezeigte)
Wenn Du jetzt immer ocj meinst dass Du ein Problem hast, check einmal folgende Dinge:
1. Ist Dein Kühlsystem dicht - v.a. Deckel am Ausgleichsbehälter ....
Der Kühlerschlauch zwischen Motor und Kühler muss bei Temperatur
hart sein.
2. Hast Du den Originalkühler drin - bin hier auch schon auf ein
Zubehörteil reingefallen, der bei einem anderen Gittermass auf einmal
10 Grad mehr Temperatur für den Motor ergab. (Vergleich mit dem
Rastermass eines bekannten)
Gruss Jens
Elektrolüfter schalten bei 102 bzw. 107 Grad an - das ist normal.
Der 500er (M119.960) hat einen sehr weiten Temperaturbereich - meiner geht im normalen Verkehr von 80 Grad bis 110 Grad (Gebirgsfahrten im Sommer !) - das macht der Motor schon mit.
Übrigens bei neueren Autos ist ein Plateautemperaturgeber verbaut, der suggeriert den Fahrern immer const. 90 Grad, obwohl die Temperatur des Fahrzeug bis 115 Grad schwankte - erst dann zeigen diese höhere Temp an - das ist nicht in unserem Diskschiff verbaut und somit bekommen wir die reale Temperatur angezeigt - stimmt nicht ganz - da der Temperaturgeber direkt zwischen den Zylinderbänken verbaut ist, ist die reale Temp ca. 3-5 Grad niedriger als die angezeigte)
Wenn Du jetzt immer ocj meinst dass Du ein Problem hast, check einmal folgende Dinge:
1. Ist Dein Kühlsystem dicht - v.a. Deckel am Ausgleichsbehälter ....
Der Kühlerschlauch zwischen Motor und Kühler muss bei Temperatur
hart sein.
2. Hast Du den Originalkühler drin - bin hier auch schon auf ein
Zubehörteil reingefallen, der bei einem anderen Gittermass auf einmal
10 Grad mehr Temperatur für den Motor ergab. (Vergleich mit dem
Rastermass eines bekannten)
Gruss Jens

