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25.05.11, 19:27
Hallo Andrei,
Sicher, Autos mit einem größeren Karosserieschaden haben einen geringeren Wert als Autos ohne Schaden, aber dafür bekommst Du den Wagen auch günstiger. Der angebotene SL500 Designo kostet normalerweise deutlich mehr. Ich schrieb ja, von dem Wagen wurden so nur 274 Stk. gebaut. Man kann den Wagen also fast schon als Edition sehen. Ein Final Edition oder ein SL Edition wurde über das doppelte Mal gebaut, und da wird so ein Hype drum gemacht.
Dann muss ich da mal eine grundsätzliche Frage stellen. Warum muss ein Unfall eigentlich immer so schlimm sein!?!
Es gibt auch Autos mit einem größeren Schaden, der ordnungsgemäß nach Herstellervorgaben repariert worden ist. Was sollte denn dann an diesem Auto schlechter sein als ein Auto das keinen Schaden hatte?
Man muss sich das mal so vor Augen führen. Ein Auto ist nichts anderes als ein paar aneinander geschweißte Bleche mit einem Motor drin und vier Rädern, damit er nicht wie ein Motorrad umfällt, Das ist kein menschliches Wesen, dass nach einem Unfall langfristig mit Beschwerden zu kämpfen hat.
Autos werden, und dazu muss man auch den R129 zählen, am Fließband hergestellt. An so einer Produktionslinie werden eine ganze Menge Schweißroboter eingesetzt die in einem gewissen Toleranzbereich fertigen. Ein SL hat im Schnitt zwischen 2500 bis 2800 Schweißpunkte. Da sitzt aufgrund der Toleranz lange nicht jeder perfekt. Aus diesem Grund geht jeder Hersteller hin und setzt zur Sicherheit einfach ein paar Punkte mehr.
Wird jetzt nach einem größeren Karosserieschaden in einer Fachwerkstatt, die nach Herstellervorgaben arbeitet eine Reparatur durchgeführt, diese Teile ersetzt, dann wird jeder Schweißpunkt mit Sicherheit ordentlich gesetzt. Die nachfolgende Holraumkonservierung wird von einer Person gewissenhaft ausgeführt. Und der Lackierer macht anschließend einen guten Job. Danach ist der Wagen in Grunde genommen sogar besser als vorher.
Noch ein Beispiel.
Du kaufst dir einen vollrestaurierten W198. Von den insgesamt etwa 1800 gebauten Autos ist heute die Hälfte von Grund aus restauriert. Da wurden auch Bleche ausgetauscht und danach wieder versigelt. Ein restaurierter 300 SL Flügeltürer kostet aktuell am Markt genau soviel wie ein unrestaurierter SL.
Also, wenn Du Interesse an dem Wagen hast, schau in dir genau an. Nimm notfals einen Profi mit der den Wagen auf den Kopf stellt - notfalls auch per Endoskopie der Holräume. Dann weißt du was du hast und woran Du bist.
Gruß Holger
Sicher, Autos mit einem größeren Karosserieschaden haben einen geringeren Wert als Autos ohne Schaden, aber dafür bekommst Du den Wagen auch günstiger. Der angebotene SL500 Designo kostet normalerweise deutlich mehr. Ich schrieb ja, von dem Wagen wurden so nur 274 Stk. gebaut. Man kann den Wagen also fast schon als Edition sehen. Ein Final Edition oder ein SL Edition wurde über das doppelte Mal gebaut, und da wird so ein Hype drum gemacht.
Dann muss ich da mal eine grundsätzliche Frage stellen. Warum muss ein Unfall eigentlich immer so schlimm sein!?!
Es gibt auch Autos mit einem größeren Schaden, der ordnungsgemäß nach Herstellervorgaben repariert worden ist. Was sollte denn dann an diesem Auto schlechter sein als ein Auto das keinen Schaden hatte?
Man muss sich das mal so vor Augen führen. Ein Auto ist nichts anderes als ein paar aneinander geschweißte Bleche mit einem Motor drin und vier Rädern, damit er nicht wie ein Motorrad umfällt, Das ist kein menschliches Wesen, dass nach einem Unfall langfristig mit Beschwerden zu kämpfen hat.
Autos werden, und dazu muss man auch den R129 zählen, am Fließband hergestellt. An so einer Produktionslinie werden eine ganze Menge Schweißroboter eingesetzt die in einem gewissen Toleranzbereich fertigen. Ein SL hat im Schnitt zwischen 2500 bis 2800 Schweißpunkte. Da sitzt aufgrund der Toleranz lange nicht jeder perfekt. Aus diesem Grund geht jeder Hersteller hin und setzt zur Sicherheit einfach ein paar Punkte mehr.
Wird jetzt nach einem größeren Karosserieschaden in einer Fachwerkstatt, die nach Herstellervorgaben arbeitet eine Reparatur durchgeführt, diese Teile ersetzt, dann wird jeder Schweißpunkt mit Sicherheit ordentlich gesetzt. Die nachfolgende Holraumkonservierung wird von einer Person gewissenhaft ausgeführt. Und der Lackierer macht anschließend einen guten Job. Danach ist der Wagen in Grunde genommen sogar besser als vorher.
Noch ein Beispiel.
Du kaufst dir einen vollrestaurierten W198. Von den insgesamt etwa 1800 gebauten Autos ist heute die Hälfte von Grund aus restauriert. Da wurden auch Bleche ausgetauscht und danach wieder versigelt. Ein restaurierter 300 SL Flügeltürer kostet aktuell am Markt genau soviel wie ein unrestaurierter SL.
Also, wenn Du Interesse an dem Wagen hast, schau in dir genau an. Nimm notfals einen Profi mit der den Wagen auf den Kopf stellt - notfalls auch per Endoskopie der Holräume. Dann weißt du was du hast und woran Du bist.
Gruß Holger