[V12-Roadrunner]

Hi,

also ich würde...........................gar nichts machen...

Weder Kompressionstest noch sonstiges.

Ich würde mich einfach an dem schönen Auto freuen und fahren.

Was erreicht man durch den Test?

Soll man dann wirklich die Kolbenringe wechseln?

Diesen Effekt mit dem herausstehenden Ölmeßstab hatte ich schon bei unterschiedlichsten Fahrzeugen.

Alle diese Fahrzeuge habe ich noch und alle funktionieren nach wie vor bestens.

Kommt nur vor, wenn man die Fahrzeuge wirklich extrem mit hohen Drehzahlen fährt.

Natürlich ist dann ein etwas höherer Druck im Kurbelgehäuse, der irgendwo hinauswill.

Wäre irgendetwas defekt, dann wäre der hohe Druck meiner Ansicht nach auch bei niedrigeren Drehzahlen da.

Würde den Peilstab auch nicht mit einer anderen Dichtung versehen.

So ist alles kalkulierbar, man weiß was passiert, man drückt den Peilstab wieder rein, wischt das Öl ab und weiter gehts.

Verstärkt man den O - Ring am Peilstab so daß der Peilstab drinnen bleibt, sucht sich der Druck den "nächstschwächsten" Gegner.

Das kann ein Simmerring sein, der dann das Öl durchläßt oder etwas anderes...

Ist das dann besser? Da ist mir der Peilstab doch wesentlich lieber...

Viele Grüße

Wolfgang