[didi_sl600]

Hallo Kollegen,

mein 94er SL600 war auch schon betroffen.
Es fing an mit einem Fehler in einer Drosselklappe (sporadisch). Nach dem Öffnen der Isolierungen habe ich einen Schreck bekommen.
Also habe ich alle Kabel der beiden Drosselklappen durch Silikon-Meßkabel ersetzt. Den Motorkabelbaum habe ich teilweise ersetzt und bei den Anschlüssen der Luftmassenmesser habe ich mich für die MB-Reparaturmethode entschieden (fertige Stecker mit Kabeln dran zum selber verbinden).

Eine tolle Anleitung gibt es auch hier:
Kabelwechsel bei den Drosselklappen:
V12 Uber Alles, Rewiring Electronic Throttle Actuators in a W140 Mercedes Benz

Kabelwechsel beim Luftmassenmesser:
V12 Uber Alles, Rewiring the Mass Air Flow Meter (MAF) Connector and Wire Harness in a Mercedes Benz S600

Ich war ganz am Anfang meiner 129er Zeit beim Händler und wollte den Meister bitten sich meinen Motor anzusehen. Der Motor lief im Stand unrund, was sich dann als Undichtigkeit im Ansaugbereich herausstellte.
Der Meister hat nur gehört, dass ich von einem Problem mit dem 600er erzählt habe uch er ist rausgerannt ans Auto, hat die Kabel der Luftmassenmesser angefasst, ob die heiß sind (Kurzschluß). Sie waren es nicht, dann war das Problem nicht ernst und er widmete sich erst anderen Kunden.
Die hatten damals einen C140 mit dem 600er auf dem Hof, bei dem der Kabelbaum von den Luftmassenmessern per Kurzschluß abgebrannt war. Der stand danach ein halbes Jahr auf dem Hof, bis es endlich den nötigen Ersatzkabelbaum gab...

Gruß
Dietmar