Hallo Thomas,

Zitat:Hallo :punk:,

ich würde da gerne ebenfalls widersprechen. Wir bewegen unseren Käfer im Motorsport - Der Motor hat nur noch entfernt etwas mit dem serienmässigen Käfermotor zu tun - Es ist aber weiterhin ein luftgekühlter 4-Zylinder. Sicherlich ein ganz anderes Motorenkonzept, anderer Herstellen und und und - ...aber:

Es gibt immer wieder Strategen, die meinen von der vom Hersteller ursprünglich mal vorgeschriebenen Viskosität abweichen zu müssen: 20 W 50 - Zuckerrübensirup ähnlich. Der Erfolg ist, das der Motor erheblich (!!!)inkontinent wird, eine blaue Fahne hinter sich herzieht und Öl säuft wie ein Wikinger auf Landgang. "Modernes" Öl raus - das gute GTX50 in 20 W 50 rein und die Welt ist wieder in Ordnung - Ohne Reparaturen.

Ergo kann die Aussage zur Viskosität nicht stimmen. Die Öle mit einer niedrigeren Viskosität müssen bei höheren Temperaturen dünnflüssiger sein - So wie es die Viskosität angibt.

Mein Senf dazu.

LG Thomas

Wie kann man einen Typ 4 Motor mit einem M119er Motor vergleichen??? Das ist wie wenn man Birnen mit Äpfel vergleicht... Der nächste kommt mit einem Vergleich mit einem LKW Motor... Daher hinkt dein Vergleich total.

Das sollte jedem klar sein das ein Käfermotor aufgrund des Motorkonzepts nicht mit 0er Ölen glücklich wird. Ist ja schließlich ein "Bauernmotor"

Da Du die Angaben vom Hersteller ansprichst, solltest Du mal Dich richtig informieren! Mercedes schreibt Öle nach der MB Norm 229.1 oder 229.3 oder 229.5 für den M119 Motor. Und wer genau die Hersteller Vorgabe von 229.5 liest, wird erkennen das ein 0W-40 Motoröl von Mercedes für den M119 freigegeben ist. Diese Freigaben kann man im WIS nachlesen oder sich bei seiner MB Vertretung aushändigen lassen.

Ich hoffe das damit die Spekulationen beigelegt sind das nur Öle laut der Betriebsanleitung eingefüllt werden dürfen. Mercedes gibt sicherlich nicht was frei, wenn dies nicht ausführlich getestet wurde.

gruß

Bernard