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28.03.10, 12:15
Hallo,
auch hier einige Lösungen:Gestern war Schraubertag,wir haben die Verteilerkappen und Finger gewechselt.Ach herrjeh,das der überhaupt noch lief.Beim Abnehmen der kleinen Motorverkleidung(die,die aufgeclipt wird)sah man beim ganz genauen hinsehen,das ein kleiner Schlauch von einem Röhrchen ab war.Dort sitzt ein tellerförmiges Bauteil(könnte eine Unterdruckdose sein).Direkt daneben sitzt das Röhrchen senkrecht auf dem Block.Auf dieses Röhrchen geht ein kleiner Gummischlauch(ca 5mm,der stellt die Verbindung zwischen dem Röhrchen und der ankommenden Leitung da).Dieser Schlauchverbinder war ab.Der Wagen läuft jetzt einwandfrei und hat auch keine Schwankungen mehr.Die Kraftstoffverbrauchsanzeige funktioniert wieder.Durch das lange Stehen klebte diese bei 13 fest.Jetzt durch das Fahren passiert es immer weniger das sie hängen bleibt.Fehlerspeicher läßt sich auch wieder auslesen.Das Auslesegerät(Impulszähler) war kaputt,hatte sich ein Widerstand gelöst.
Man denkt manchmal zu kompliziert und meint,das hängt alles damit zusammen.
So,bleibt nur noch das Problem mit der ZV-Pumpe,das kommt ein anderes mal dran.Abschließend wurde dann nochmals der Fehlerspeicher ausgelesen,hierfür erstell ich aber ein neues Thema.
Ralf
auch hier einige Lösungen:Gestern war Schraubertag,wir haben die Verteilerkappen und Finger gewechselt.Ach herrjeh,das der überhaupt noch lief.Beim Abnehmen der kleinen Motorverkleidung(die,die aufgeclipt wird)sah man beim ganz genauen hinsehen,das ein kleiner Schlauch von einem Röhrchen ab war.Dort sitzt ein tellerförmiges Bauteil(könnte eine Unterdruckdose sein).Direkt daneben sitzt das Röhrchen senkrecht auf dem Block.Auf dieses Röhrchen geht ein kleiner Gummischlauch(ca 5mm,der stellt die Verbindung zwischen dem Röhrchen und der ankommenden Leitung da).Dieser Schlauchverbinder war ab.Der Wagen läuft jetzt einwandfrei und hat auch keine Schwankungen mehr.Die Kraftstoffverbrauchsanzeige funktioniert wieder.Durch das lange Stehen klebte diese bei 13 fest.Jetzt durch das Fahren passiert es immer weniger das sie hängen bleibt.Fehlerspeicher läßt sich auch wieder auslesen.Das Auslesegerät(Impulszähler) war kaputt,hatte sich ein Widerstand gelöst.
Man denkt manchmal zu kompliziert und meint,das hängt alles damit zusammen.
So,bleibt nur noch das Problem mit der ZV-Pumpe,das kommt ein anderes mal dran.Abschließend wurde dann nochmals der Fehlerspeicher ausgelesen,hierfür erstell ich aber ein neues Thema.
Ralf