[geldecds]

Hallo Peter,

danke für die vielen Lösungsansätze, ein paar davon werde ich gleich morgen mal antesten, jetzt ist es ja leider doch ein wenig dunkel.

Das Zündgeschirr könnte es sein weil a) es beim Spulenwechsel nicht mitgestauscht werden konnte, weil kurzfristig nicht lieferbar und b) das nach ziemlich genau der gleichen Laufleistung auch bei meinem SL320 defekt war, nur dass der wenigstens noch eine Aussetzerlempe im Kombi hat und auch Doppelzündung, von daher het er ausser der Lampe auch keine Sperenzien gemacht.

Falschluft... hmmm ist ein LH... wenn dann eher der LMM oder?

Die Zündkerzen... kann ich in Ermangelung von passendem Werkzeug (Merke: mal einen vernünftigen, kompletten Notewerkzeugsatz anschaffen) nicht kontrollieren, sind aber wohl bei Einfuhr nach DE also vor ca. 15tkm erneuert worden - habe ich aber nicht überprüft. Könnte natürlich auch durchaus sein, zumal er auch - wie ich finde - etwas unwillig anspringt... also nicht dass er schlecht anspringen würde, nur meine ich dass die M119 nach 1-2 Starterumdrehungen angehen und nicht erst nach 4-5. Auf der anderen Seite läuft er ja mit etwas mehr Drehzahl recht gut und - Er regelt nur einen ziemlichen Bockmist zusammen.

Der Massefehler zum Steuergerät wäre noch interessant zu überprüfen, aber auch hier ist das in Ermangelung einer Multimeters etwas schlecht. Ich denke ich werde tatsächlich noch einen Tag Urlaub hinten anhängen und den Wagen am Montag hier in Soest in die Werkstatt bringen, damit die nochmal darüber schauen.

Im Grunde ist mein Hauptproblem, eigentlich muss ich mit dem Wagen morgen 450km nach Hause fahren - und irgendwie traue ich mich das grad net so ganz :wimmer:

Aber ich habe grad auch noch mit meinem Papa telefoniert, der ja auch im Versuch ein wenig mit dem M119 zu tun hatte, der tippte auch mal spontan auf die Lambdas und meinte auch dass die eigentlich nur von unten zu erreichen sind -> auch wieder ein Fall für die Hebebühne...

Was mir dabei noch einfällt - wobei ich nicht weiss ob das jetzt hier hergehört oder besser nicht: Ich hatte mit dem Wagen von Anfang an das Problem, dass wenn ich ihn mal in einem unteren Gang bis in den Drehzahlgrenze gefahren habe, dass er dann beim Hochbeschleunigen bei ziemlich genau 4.000rpm angefangen hat zu stottern, was bis ca. 4.500rpm ging. davor und danach ging alles Problemfrei.

Hier waren sich die Werkstatt, die den KAt ausgeräumt hat und mein Papa dann wieder einig dass das schon mit dem Kat zusammenhängen könnte.

Aufgrund der Wetterlage und na ja weil er ja mit Katamputation läuft habe ich das bisher nicht getestet...

Alles in allem ein etwas schräges Verhalten - mal sehen ob ich den komplett in Ordnung bekomme - aber an verkaufen denke ich auf keinen Fall... ist einem ja nun doch schon ein wenig ans Herz gewachsen der Dicke.

Gruss
Dennis