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12.06.09, 09:33
Hallo Hans Peter,
erst mal Danke für die Links in Deinem Beitrag - Hochinteressant !
Ich habe ja auch gerade vor der Entscheidung gestanden, was mein nächster SL werden sollte. Gegenüber dem V12 war ich auch sehr skeptisch und hatte ihn nur als B-Option noch im Auge.
Dann habe ich viel Zeit und Weg in Kauf genommen, um mich in Ruhe nach Probanden umzuschauen. Und zum guten Schluss hat mich doch der V12 überzeugt. Mal ganz davon abgesehen, dass die in Frage gekommenen Wagen alle gut bis sehr gut ausgestattet waren, habe ich insgesamt 5 12er Probegefahren und der Motor hat mich absolut begeistert. Fahrgefühl, Laufruhe und Kraftentwicklung sind in meinen Augen das Optimum und daher gab es für mich keine Alternative mehr zum V12.
Krankheiten wie Kabelbaum, ADS und Drosselklappen sind bekannt, aber wenn man die Berichte in diesem und in anderen Foren aufmerksam liest, hat jede Baureihe und jeder Motor so sein Tücken und Macken. Natürlich sind die bei einem V12 wahrscheinlich immer die aufwändigsten und teuersten aber das liegt bei so einem High-Tech Produkt in der Natur der Sache. Und wenn man eher auf kostengünstigen Unterhalt und Kosten anstehender Reparaturen schaut, ist der V12 wohl keine gute Wahl.
Dafür hat man aber auch ein Wahnsinns-Auto, dass (mir) einfach nur Spaß macht und ich steige jedesmal mit einem breiten Grinsen ein und freue mich schon allein über das Klang-Szenario den anzulassen. Das ist jedemal wie der Besuch eines guten Konzertes für mich. Und das obwohl ich auch einen 500er habe und unter nüchternen, wirtschaftlichen Aspekten auch der Meinung bin, dass dies die optimale Motorisierung ist. Aber wenn Dein Herz an Hubraum und den damit verbundenen ''Erlebnissen'' hängt, ist der V12 (von mir Turbine getauft) das einzig Wahre.
Getreu dem Motto: Leistung kann man nur durch Eines ersetzten: Mehr Leistung. Hubraum kann man nur durch Eines ersetzen: Mehr Hubraum.
Zu Deiner Frage bzgl. der ''Motorverkabelung'': Ja, die Kabelbäume sind bei MB noch als Original-Ersatzteil zu bekommen. Mein MB-Onkel sagte sogar, dass die jetzt verfügbaren Ersatzteile eine bessere Qualität haben sollen, als damals in Serie eingebaut (Hitzefester + höherer Silikonanteil). Nur als weitergegebene Info - kann ich nicht bewerten.
Wenn mit dem von Dir beschriebenen Schmuckstück alles stimmt, was man Dir versprochen hat und der Preis stimmt, wäre ich froh, wenn ich auf dieses Auto stoßen würde. Da würde ich keine 5 Min. überlegen, auch wenn ich in den nächsten X-Jahren noch einige Taler einkalkulieren müsste, um anstehende Reparaturen zu erledigen.
Viel Erfolg bei Deiner Suche und Entscheidung !
VG
Andreas
erst mal Danke für die Links in Deinem Beitrag - Hochinteressant !
Ich habe ja auch gerade vor der Entscheidung gestanden, was mein nächster SL werden sollte. Gegenüber dem V12 war ich auch sehr skeptisch und hatte ihn nur als B-Option noch im Auge.
Dann habe ich viel Zeit und Weg in Kauf genommen, um mich in Ruhe nach Probanden umzuschauen. Und zum guten Schluss hat mich doch der V12 überzeugt. Mal ganz davon abgesehen, dass die in Frage gekommenen Wagen alle gut bis sehr gut ausgestattet waren, habe ich insgesamt 5 12er Probegefahren und der Motor hat mich absolut begeistert. Fahrgefühl, Laufruhe und Kraftentwicklung sind in meinen Augen das Optimum und daher gab es für mich keine Alternative mehr zum V12.
Krankheiten wie Kabelbaum, ADS und Drosselklappen sind bekannt, aber wenn man die Berichte in diesem und in anderen Foren aufmerksam liest, hat jede Baureihe und jeder Motor so sein Tücken und Macken. Natürlich sind die bei einem V12 wahrscheinlich immer die aufwändigsten und teuersten aber das liegt bei so einem High-Tech Produkt in der Natur der Sache. Und wenn man eher auf kostengünstigen Unterhalt und Kosten anstehender Reparaturen schaut, ist der V12 wohl keine gute Wahl.
Dafür hat man aber auch ein Wahnsinns-Auto, dass (mir) einfach nur Spaß macht und ich steige jedesmal mit einem breiten Grinsen ein und freue mich schon allein über das Klang-Szenario den anzulassen. Das ist jedemal wie der Besuch eines guten Konzertes für mich. Und das obwohl ich auch einen 500er habe und unter nüchternen, wirtschaftlichen Aspekten auch der Meinung bin, dass dies die optimale Motorisierung ist. Aber wenn Dein Herz an Hubraum und den damit verbundenen ''Erlebnissen'' hängt, ist der V12 (von mir Turbine getauft) das einzig Wahre.
Getreu dem Motto: Leistung kann man nur durch Eines ersetzten: Mehr Leistung. Hubraum kann man nur durch Eines ersetzen: Mehr Hubraum.
Zu Deiner Frage bzgl. der ''Motorverkabelung'': Ja, die Kabelbäume sind bei MB noch als Original-Ersatzteil zu bekommen. Mein MB-Onkel sagte sogar, dass die jetzt verfügbaren Ersatzteile eine bessere Qualität haben sollen, als damals in Serie eingebaut (Hitzefester + höherer Silikonanteil). Nur als weitergegebene Info - kann ich nicht bewerten.
Wenn mit dem von Dir beschriebenen Schmuckstück alles stimmt, was man Dir versprochen hat und der Preis stimmt, wäre ich froh, wenn ich auf dieses Auto stoßen würde. Da würde ich keine 5 Min. überlegen, auch wenn ich in den nächsten X-Jahren noch einige Taler einkalkulieren müsste, um anstehende Reparaturen zu erledigen.
Viel Erfolg bei Deiner Suche und Entscheidung !
VG
Andreas