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27.04.18, 21:50
32V schrieb:Auf der "Rüttelplatte" merkt man da auch nichts davon.
Hochnehmen auf die Bühne und von unten mit dem Getriebeheber das
Traggelenk entlasten. Erst so wird zu hohes Spiel erkennbar.
Eine Schnelldiagnose kann man aber auch nach dem Aufbocken stellen:
Wenn das Traggelenk beim Radeinschlag knarrt, dann ist es am Ende.
Danke für den Tipp. Den gleichen Effekt hatte ich bei meinem 124 Coupe auch. Da war das Knarzen aber mehr oder weniger immer und nicht nur beim Einfedern. Genau das macht die Fehlerfindung so schwierig.
Ich bin schon drauf und dran die Querlenker mal auf Verdacht zu tauschen. Die gibt es für Autos mit und ohne ESP, wobei die TWR und Lemförder Teile mit ESP deutlic preiswerter sind. Weiss jemand wo der Unterschied liegt?
„Der Horizont der meisten Menschen ist ein Kreis mit dem Radius 0. Und das nennen sie ihren Standpunkt.“ (Albert Einstein)
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