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Moin Alexander,

danke für die Rückmeldung.

Innerhalb von 3-4 Kilometern gemässigter Fahrt ist die Temperatur erreicht.

Was soll denn passieren, wenn der Thermostat hängt? Regulär soll doch zunächst der kleine Kreis geöffnet sein und der Große später zuschalten. Beim einem hängenden Thermostat sollte es doch eher so sein, dass die Betriebstemperatur nicht schnell genug erreicht wird, oder?

Ich habe vorhin die Motorenwerkstatt (speziell Mercedes-Benz) befragt, die vergangenes Jahr den Ölwechsel gemacht hat.
Der Meister sagte mir, dass die mittlere Markierung die 88 Grad-Marke sei und dass die Thermostaten bei diesen Motortypen bei dieser Markierung öffneten. Aus seiner Sicht sei das alles genau richtig so.

Liegt er falsch? Mache ich mir zu viele Sorgen?

Im Stand bei laufendem Motor kommt von vorne eine Menge heisse Luft nach hinten gepustet, so dass ich denke, der Lüfter arbeitet einwandfrei.

Kann der Kühler während der Standzeit von 8 Monaten verkalkt sein?

Oder könnte ein neuer Thermostat Änderung bringen?

Beste Grüße
Sönke