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13.08.13, 23:00
Hi,
Downkiller,Alex,Allg,
Eine Vermutung wäre wenn es bei P/N mehr macht und bei D nicht,weil beim D der Motor auf Spannung geht bzw. die Motorlager können durch.(kommt auch auf Km und Fahrweise auch von Vorbesitzer)
Die Motorlager testest du bei offene Motorhaube eine Schaltet von R auf D und der andere schaut ob der Motor raus will
(sind Hydrolager die Inkontinent werden)
Für Zündspulen gibt es auch die Langatmige Versuch 1 Zündspule mit Kabeln eine nach dem anderen Tauschen bis der faule sich bemerkbar mach,wenn es dran liegt.
Der Wiederstand von denn Kabeln steht drauf bei dem Zs kommts du durch vergleich gleich drauf.(Leider ist halt so eine Sache die Sachen reagieren eingebaut unter Rütteln und Wärme anders als im Kalten zustand zu messen,ausser sind Total tot)
Seppl grüsst Sorry hab kein allheil-mittel ein Bauteil direkt zu ermitteln,was beim M 113 sehr schwer ist und ich habe einige Diese Motoren gesehen die gebockt haben wie nasser Hund im Leerlauf,aber gerennt wie Teufel komm raus.
Downkiller,Alex,Allg,
Eine Vermutung wäre wenn es bei P/N mehr macht und bei D nicht,weil beim D der Motor auf Spannung geht bzw. die Motorlager können durch.(kommt auch auf Km und Fahrweise auch von Vorbesitzer)
Die Motorlager testest du bei offene Motorhaube eine Schaltet von R auf D und der andere schaut ob der Motor raus will
(sind Hydrolager die Inkontinent werden)Für Zündspulen gibt es auch die Langatmige Versuch 1 Zündspule mit Kabeln eine nach dem anderen Tauschen bis der faule sich bemerkbar mach,wenn es dran liegt.
Der Wiederstand von denn Kabeln steht drauf bei dem Zs kommts du durch vergleich gleich drauf.(Leider ist halt so eine Sache die Sachen reagieren eingebaut unter Rütteln und Wärme anders als im Kalten zustand zu messen,ausser sind Total tot)
Seppl grüsst Sorry hab kein allheil-mittel ein Bauteil direkt zu ermitteln,was beim M 113 sehr schwer ist und ich habe einige Diese Motoren gesehen die gebockt haben wie nasser Hund im Leerlauf,aber gerennt wie Teufel komm raus.