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29.07.13, 13:19
Hallo Mike,
versuchen kann man sowas schon, ich habe da aber starke Zweifel etwas zu finden:
Ein "Freilauf" auf der Bühne wäre mehr oder minder statisch mit ganz geringen dynamischen Anteilen. Da fehlt völlig die Last und dementsprechend sind Lager- Achs-und Differenzialbelastungen. Auch eine Geräuschkopplung über den Kardan auf den Achsantrieb dürfte so nicht reproduzierbar sein.
Zumal das Geräusch von Dritten schon im Fahrzeug kaum wahrgenommen wird.
Aber dennoch vielen Dank, dass Du Dir Gedanken gemacht hast!!! Zumal Dein Ansatz mich auf die Idee gebracht hat, mal mittels eines Mikrofons (bei der Fahrt unterm Auto) zu eruieren, ob man die Ursache so lokalisieren kann...
Tendenziell tippe ich allerdings eher auf die Antriebseinheit / Getriebe, denn die Drehzahlschwankungen (-100 bis -200U/min) erscheinen mir - da sie nur temporär auftreten - eher aus den Regelkreisen zu kommen, als aus dem Achsstrang.
Aber, wie der Kaiser sagt "Schau'n mer mal..."
Ciao und Euch allen eine schöne Woche
Robert
versuchen kann man sowas schon, ich habe da aber starke Zweifel etwas zu finden:
Ein "Freilauf" auf der Bühne wäre mehr oder minder statisch mit ganz geringen dynamischen Anteilen. Da fehlt völlig die Last und dementsprechend sind Lager- Achs-und Differenzialbelastungen. Auch eine Geräuschkopplung über den Kardan auf den Achsantrieb dürfte so nicht reproduzierbar sein.
Zumal das Geräusch von Dritten schon im Fahrzeug kaum wahrgenommen wird.
Aber dennoch vielen Dank, dass Du Dir Gedanken gemacht hast!!! Zumal Dein Ansatz mich auf die Idee gebracht hat, mal mittels eines Mikrofons (bei der Fahrt unterm Auto) zu eruieren, ob man die Ursache so lokalisieren kann...
Tendenziell tippe ich allerdings eher auf die Antriebseinheit / Getriebe, denn die Drehzahlschwankungen (-100 bis -200U/min) erscheinen mir - da sie nur temporär auftreten - eher aus den Regelkreisen zu kommen, als aus dem Achsstrang.
Aber, wie der Kaiser sagt "Schau'n mer mal..."
Ciao und Euch allen eine schöne Woche
Robert