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24.01.13, 12:58
Hallo Landsmann!
Auf jeden Fall ein schöner Wagen (wenn man schwarz/schwarz mag) und ein TOP Preis (für die Deutschen Kollegen: In Österreich ist das Preisniveau bei den SLs um einiges höher - die aktuelle CO2 Strafsteuer würde bei einem SL500 mit 13.500,- EUR (!!!) zubuche schlagen und macht einen Import somit völlig unwirtschaftlich). Ich hab für meinen SL500, BJ96, 84.000km vor wenigen Wochen 19.000,- gezahlt (für meinen SL320, BJ94, 118.000km 15.000,- bekommen).
Allerdings ist meiner Erstauslieferung Österreich, durchgehende Historie, völlig unverbastelt im Auslieferungszustand, 18" AMG, und - was für mich das Wichtigste war um bereit zu sein dafür etwas mehr zu bezahlen: dunkelblau/beige.
Ich hab mich für den Wagen entschieden, um ihn zu behalten und ihn in seine Oldtimerzeit zu führen - auf dass er hoffentlich mal ein richtiger Klassiker wird und ich dabei ein problemloses Auto habe. :liebe2: (Mein 320er hatte in 8 Jahren nicht ein einziges Mal Probleme gemacht!)
Suchst Du ein faszinierendes Auto zum Spaß haben und hast genügend Budget für ev. Reparaturen, ist es sicher ein guter Kauf. Willst Du auch einen Wagen, der in Deiner Obhut zum Klassiker reifen soll, dann spricht der Umbau auf die Modellpflege halt dagegen. Es ist leider so: Jeden Euro, den man in eine vermeintliche Verschönerung des Autos investiert mindert den Wert des Autos...
Ich selbst hab keine Erfahrung mit dem 600er und mit ADS (hat der Wagen anscheinend), aber was man im Forum so liest, sind manche Ersatzteile für den 600er um einiges teurer als für den 500er und das ADS recht anfällig. Auch der Kabelbaum macht beim 600er angeblich öfter mal Probleme wegen brüchiger Isolierungen. Hab hier im Forum aber auch schon gelesen, dass einige 600er Fahrer keinerlei Probleme mit dem 600er haben.
Kurzum: Lust auf etwas außergewöhnliches und Genügend Budget für ev. Reparaturen: dann nimm diesen 600er, Lust auf ein Auto mit Potential zum Klassiker, das generell als recht problemlos gilt und bei dem Du zur Not gebrauchte Teile bei jedem besseren Schrotter bekommst, dann such einen unverbastelten 320 oder 500.
Auf jeden Fall ein schöner Wagen (wenn man schwarz/schwarz mag) und ein TOP Preis (für die Deutschen Kollegen: In Österreich ist das Preisniveau bei den SLs um einiges höher - die aktuelle CO2 Strafsteuer würde bei einem SL500 mit 13.500,- EUR (!!!) zubuche schlagen und macht einen Import somit völlig unwirtschaftlich). Ich hab für meinen SL500, BJ96, 84.000km vor wenigen Wochen 19.000,- gezahlt (für meinen SL320, BJ94, 118.000km 15.000,- bekommen).
Allerdings ist meiner Erstauslieferung Österreich, durchgehende Historie, völlig unverbastelt im Auslieferungszustand, 18" AMG, und - was für mich das Wichtigste war um bereit zu sein dafür etwas mehr zu bezahlen: dunkelblau/beige.
Ich hab mich für den Wagen entschieden, um ihn zu behalten und ihn in seine Oldtimerzeit zu führen - auf dass er hoffentlich mal ein richtiger Klassiker wird und ich dabei ein problemloses Auto habe. :liebe2: (Mein 320er hatte in 8 Jahren nicht ein einziges Mal Probleme gemacht!)
Suchst Du ein faszinierendes Auto zum Spaß haben und hast genügend Budget für ev. Reparaturen, ist es sicher ein guter Kauf. Willst Du auch einen Wagen, der in Deiner Obhut zum Klassiker reifen soll, dann spricht der Umbau auf die Modellpflege halt dagegen. Es ist leider so: Jeden Euro, den man in eine vermeintliche Verschönerung des Autos investiert mindert den Wert des Autos...
Ich selbst hab keine Erfahrung mit dem 600er und mit ADS (hat der Wagen anscheinend), aber was man im Forum so liest, sind manche Ersatzteile für den 600er um einiges teurer als für den 500er und das ADS recht anfällig. Auch der Kabelbaum macht beim 600er angeblich öfter mal Probleme wegen brüchiger Isolierungen. Hab hier im Forum aber auch schon gelesen, dass einige 600er Fahrer keinerlei Probleme mit dem 600er haben.
Kurzum: Lust auf etwas außergewöhnliches und Genügend Budget für ev. Reparaturen: dann nimm diesen 600er, Lust auf ein Auto mit Potential zum Klassiker, das generell als recht problemlos gilt und bei dem Du zur Not gebrauchte Teile bei jedem besseren Schrotter bekommst, dann such einen unverbastelten 320 oder 500.