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14.01.09, 16:15
Hallo Andreas,
also Ferndiagnosen sind in jedem Fall nicht nur schwierig sondern m. E. unmöglich, wenn es sich auf Fehler bezieht, in denen so viele Komponenten eine Rolle spielen.
Nur aus meiner Erfahrung mit meinem Jag XJ40:
Hatte exakt das gleiche Fehlerbild wie bei Deinem SL. Lief immer wie eine EINS, bis zu einem bestimmten Tag, an dem er anfing zu ruckeln und zu schütteln wie ein blöder. Auch nur im Stand, bei Fahrtbetrieb waren die Probleme kaum zu merken. Im Stand wurde es dann immer schlimmer und schlimmer bis zu Motoraussetzern.
Und es war die Lambdasonde und sonst gar nichts. Wurde in der Schwabengarage in Stuttgart getauscht und Auto lief sofort wieder wie vorher.
Und Dein Test mit der abgeklemmten LS stimmt ebenfalls genau mit damals überein. Als ich in die Werkstatt gefahren bin, hat der Meister gleich die Sonde abgeklemmt, getestet und der Wagen lief. Als ich bemerkte, dass sich das aber alles nicht so rund wie gewohnt anhört, sagte er mir, das wäre normal. Die Motorsteuerung merkt, das von der LS keine Impulse mehr kommen und stellt sich auf ein ''Notprogramm'' ohne Sonde ein, das ist alles.
Da ich davon überzeugt bin, dass die Technik im SL der meines 91er XJ40 eindeutig überlegen ist, gehe ich davon aus, dass es beim SL auch nicht (viel) anders ist. Und bei den Kosten für eine neue LS, die ohnehin ein Verschleissteil ist, würde ich mir keinen Kopf mehr machen und tauschen.
ABER: Ich bin kein Kfz-Spezialist sondern nur begeisterter Fahrer von Youngtimern.
Viel Erfolg bei der Problemlösung und
VG
Andreas
also Ferndiagnosen sind in jedem Fall nicht nur schwierig sondern m. E. unmöglich, wenn es sich auf Fehler bezieht, in denen so viele Komponenten eine Rolle spielen.
Nur aus meiner Erfahrung mit meinem Jag XJ40:
Hatte exakt das gleiche Fehlerbild wie bei Deinem SL. Lief immer wie eine EINS, bis zu einem bestimmten Tag, an dem er anfing zu ruckeln und zu schütteln wie ein blöder. Auch nur im Stand, bei Fahrtbetrieb waren die Probleme kaum zu merken. Im Stand wurde es dann immer schlimmer und schlimmer bis zu Motoraussetzern.
Und es war die Lambdasonde und sonst gar nichts. Wurde in der Schwabengarage in Stuttgart getauscht und Auto lief sofort wieder wie vorher.
Und Dein Test mit der abgeklemmten LS stimmt ebenfalls genau mit damals überein. Als ich in die Werkstatt gefahren bin, hat der Meister gleich die Sonde abgeklemmt, getestet und der Wagen lief. Als ich bemerkte, dass sich das aber alles nicht so rund wie gewohnt anhört, sagte er mir, das wäre normal. Die Motorsteuerung merkt, das von der LS keine Impulse mehr kommen und stellt sich auf ein ''Notprogramm'' ohne Sonde ein, das ist alles.
Da ich davon überzeugt bin, dass die Technik im SL der meines 91er XJ40 eindeutig überlegen ist, gehe ich davon aus, dass es beim SL auch nicht (viel) anders ist. Und bei den Kosten für eine neue LS, die ohnehin ein Verschleissteil ist, würde ich mir keinen Kopf mehr machen und tauschen.
ABER: Ich bin kein Kfz-Spezialist sondern nur begeisterter Fahrer von Youngtimern.
Viel Erfolg bei der Problemlösung und
VG
Andreas