[RainerF]

Hallo,

ich bin der Rainer, 52 und wohne in der Nähe von Rosenheim, im schönen Bayern. Nachdem ich jahrelang in einem C280 Sport (W202) unterwegs war fahre ich in den letzten Jahre Audi. Genauer genommen einen A4 tdi. Ist ein Firmenwagen und kein schlechter. Weil ich den auch privat nutze habe ich in der Garage nur noch eine Ducati Monster 900.
Seit einiger Zeit schaue ich mich nach einen SL um und zwar keinen 500er sondern einen Sechszylinder. Über die Feiertage habe ich einen SL320 gefunden der interessant sein könnte und den ich mir kommende Woche anschauen werde. Zu dem hätte ich gleich mal eine grundsätzliche Frage. Lt. dieser Seite hat der 224PS 320 Euro1, der mit 231PS Euro2. Lt. Wikipedia hat der 321PS Motor Euro1bzw2 (dh er kann umgeschlüsselt werden) und der 224PS Motor Euro3. Was davon stimmt nun? Wenn ich es richtig sehe bekommen alle mittlerweile die grüne Plakette, oder ?

Danke.

Rainer

[SL-Hippe]

Hallo Rainer


schön das du dich vorgestellt hast :clap:


von mir ein...



hier im Forum.


LG Bea

[Mathes]

Moin Moin Rainer

Grüße und Willkommen aus dem Norden. Ich denke ein Anruf bei der Zulassungsstelle bringt Klarheit.

VG. Mathias

[SL-BB]

Hallo Rainer,

willkommen im Forum und viel Erfolg bei der Suche.

Eine grüne Plakette bekommen alle SL's, da alle einen geregelten Kat verbaut haben.

Die Auswahl der von Dir favorisierten Sechszylinder (M104, R6, 231 PS und M112, V6, 224 PS) würde ich nun aber nicht an der Steuer festmachen!
Stoff zum Lesen, was R6 und V6 betrifft, gibt's im Forum genug. Einfach mal die Suchfunktion benutzen.

Dennoch sei an dieser Stelle gesagt, dass der SL 320 R6, falls nicht schon ab Werk so eingestuft, von Euro1 auf Euro2 umgeschlüsselt werden kann.
Der SL 320 V6, sofern es sich um die deutsche Ausführung handelt, hat m. W. immer die Euro3-Norm.

Guten Rutsch!

[j.staudi]

Hallo Rainer

willkommen in diesem Forum und viel Spaß mit Deinem SL (sobald Du Dich entschieden hast).

Ach ja weißt Du eigentlich - "Dein SL" wird Dich finden :drive: also immer mehrere anschauen !

[Bassmann]

Hallo Rainer,
viel Spass hier im Forum und Erfolg bei der weiteren Suche.
Zur Steuereinstufung hat ja bereits Thomas die entscheidenden Hinweise gegeben.

Bei der Auswahl des Motors lege ich Dir den Reihensechzylinder an's Herz. Den V6 bezeichne ich als eindeutig 2. Wahl.

Gruss
Chris

[Norbert1]

Hallo und auch von mir herzlich willkommen!

Bei der Auswahl des Motors ist der Reihensechser natürlich eindeutig zweite Wahl. Das ist alte Technik mit Problemen die Mercedes nie in den Griff gekriegt hat.:hihi:
Frag mal die Fahrer der Reihensechser mit der wievielten Zylinderkopfdichtung sie ihren SL bewegen.

Gruß Norbert

[SL-BB]

Aha.
"Probleme, die Mercedes nie in den Griff bekommen hat". Welche sind denn das bitteschön, Norbert?
Die ZKD ist ein Totschlagargument! Mein M104 hat bei aktuell 160 tkm noch die erste.
Glaubst du, die ZKD von deinem M112 hat das ewige Leben?
Also bitte etwas mehr Objektivität!

VG


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[Norbert1]

Jeder wie er meint. Und immer schön objektiv.

Gruß Norbert

[Arlex320]

Moin Moin ,
M104 ist auch nicht gleich M104 . Ich fahre aktuell einen 280er M104 360000km 2te ZKD , 320er M104 250000km 1ste ZKD .
Und beide haben den richtigen Zylinderwinkel und intakte Riemenscheiben.....agnix:.
Der nächste Mercedes 6 Zylinder wird übrigens wieder ein R6 :echt: !
Gruss von St Pauli
Alexander