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Hallo zusammen,
kurze Zusammenfassung der Inspektion vom Montag:
- Allgemeinzustand lt. Werkstattmeister prima (Auspuff, Bremsen, Unterboden, Bremsleitungen, etc. supi)
- Motorunterseite ölverschmiert (bei Bedarf stell ich mal Fotos ein, sieht ziemlich krass aus). Ventildeckeldichtung wurde beim Kauf gewechselt, vielleicht wurde danach nicht gereinigt?! Werkstatt hat alles sauber gemacht und in 3 Wochen fahre ich nochmal hin zur Prüfung, wo es sifft. Ich befürchte es ist die Zylinderkopfdichtung...
-2 Auspuffhaltergummis gerissen, hab gleich alle austauschen lassen
- Stabigummis werden bald fällig - hab ich erstmal nicht machen lassen, werd ich im Frühjahr selbst in Angriff nehmen
- extremes Radlagerspiel vorn links und rechts festgestellt und behoben
- Fehlerspeicherprüfung ohne gravierende Fehler, Viskolüfterkupplung geprüft - scheint i.o., AU erfolgreich gemacht, Kaltlaufregler eingebaut
- Getriebe läuft nach Getriebeölwechsel genial - war wohl echt nötig :cheesy:
Viele Grüße und Danke nochmal für eure Tips im Vorfeld! :daumenh:
Markus
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Hallo Markus,
schön das soweit alles im Lot ist. Der Ölverlust an der ZKD ist bei den R6 Motoren schon fast Serie...nur eine Frage der Zeit dann werden sie undicht.
Zu den Stabigummis habe ich
hier eine kurze Anleitung geschrieben. Ließ es durch, hilft Dir bestimmt weiter.
Wenn Du noch Fragen zur ZKD hast - einfach schreiben.
Gruß Willy
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Hallo Willy,
ja - war auch positiv überrascht!
Ein weiteres Detail habe ich vergessen - der Motorkabelbaum sieht noch sehr gut aus - Werkstatt meinte, der ist vermutlich schonmal neu gekommen.. (scheint ja auch ein gängiges Problem zu geben damit)
Zur ZKD würde mich interessieren, was der Wechsel so kosten darf/kann?
Würdet ihr es direkt bei MB machen lassen, oder bei einer "fähigen" freien Werkstatt? Was habt ihr so bezahlt? Selbst machen traue ich mir leider nicht zu - beim Motor lass ich lieber die Finger davon... :idiot:
Die Stabigummianleitung hab ich schon gefunden - war ein Hauptgrund, warum ich die Arbeit selbst in Angriff nehmen will. Ich finde es super, das man hier so wertvolle Informationen erhalten kann.
Danke und Grüße aus Kassel!
Markus
wrb40 schrieb:Hallo Markus,
schön das soweit alles im Lot ist. Der Ölverlust an der ZKD ist bei den R6 Motoren schon fast Serie...nur eine Frage der Zeit dann werden sie undicht.
Zu den Stabigummis habe ich hier eine kurze Anleitung geschrieben. Ließ es durch, hilft Dir bestimmt weiter.
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Gruß Willy
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Die Arbeit kann ohne weiteres ebenso eine freie Werkstatt durchführen. Dazu muss man nicht unbedingt zu Mercedes fahren - dort kostet es sicher am meisten.
Gruß Willy
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Zum Wechsel der
Viscokupplung habe ich noch ein paar Bilder eingestellt.
Gruß Willy
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Hallo Markus,
Dune schrieb:Zur ZKD würde mich interessieren, was der Wechsel so kosten darf/kann?
Würdet ihr es direkt bei MB machen lassen, oder bei einer "fähigen" freien Werkstatt?
Für einen ZKD-Wechsel würde ich in einer freien Werkstatt mind. 1000 € einkalkulieren, bei MB direkt IMHO deutlich mehr. Wobei ich an Deiner Stelle lieber abwarten würde, ob es wirklich die ZKD ist...
Werkstattempfehlung kann ich Dir für Kassel geben, wenn´s beliebt. Schick´ mir dafür einfach eine PN.
Gruß
Christian
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Hallo MK,
das ist auch meine Überlegung.
Schau mal bitte nach was Du bezahlt hast, wenn Du es nicht öffentlich posten möchtest wäre ich auch mit einer PN zufrieden!
Viele Grüße,
Markus
MK8 schrieb:habe auch vor ein paar tausend kilometern die ZKD gewechselt. Unterschied zw. MB und freier war nicht so viel hier vor Ort. müsste nachsehen,was ich genau bezahlt habe. Habe mich dann für MB entschieden. 1. bessere Garantie 2. evtl. Wiederverkauf (alle Rechnungen MB) .
Gruß, MK
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