Frohe Weihnachten (rückwirkend ) an alle :daumenh:
Geht nicht gibts nicht ! Der Spruch begleitet mich schon mindestens 15 Jahre.
Er trifft auch zu 99.99% zu!
Die Frage ist doch, was will ich ereichen, mit was für einem Aufwand. Kosten/Nutzenrechnung würde der BWL,er sagen.
Das der Chip Foose nen V8 mit 8 Liter Hubraum in 2 Wochen in einen 1931 Ford Typ A baut und das Ding läuft, ist alleine der Tatsache zu verdanken, dass es relativ gesehen wenig Aufwand ist nen V8 mit Vergaser irgendwo einzubauen. Bischen Blech wegschneiden, paar Halter ranschweissen "et voila". Bis Dahin ist die Sache ja nicht wirklich Anspruchsvoll für jemanden der in einer Werkstatt groß geworden ist.
Das ist aber wiederum 98% der Arbeit die man an so einem Projekt mit den Augen sieht.
Die restlichen 2 %, die leider kaum zu sehen sind aber doch essenziell für so ein Projekt sind, verschlingen 98% der Zeit und somit sehr sehr viel Kosten.
Und ohne die 2% wird das Projekt scheitern.
Natürlich kann man den kompletten Kabelbaum des 230 samt aller Sensoren und Aktuatoren in den Kofferraum des 129 schmeissen den Motor einbauen Zündschlüssel im Kofferraum umdrehen einsteigen und ohne 90 % der Kombifunktionen losfahren. Aber wo ist da der Anspruch und Spass. Bastelbude, die nix mehr Wert ist und dann bei ebay oder mobile zum Schleuderpreis angeboten wird!!! Die Kunst ist es doch das
ganze zum Laufen zu bringen. Getreu dem Motto geht nicht gibts nicht geht das auch, aber halt mit einem sehr hohen Zeitaufwand.
Zum Thema M113 E55 im SL129:
Der Motor ist der M113 E50 Motor wie er im 129 220 clk etc eingebaut wurde. Dank einer Kurbelwelle mit erhöhtem Hub, wurde der Hubraum auf knapp 5,5 Liter erweitert.
Da der Motor die gleichen Sensoren und Aktuatoren verwendet wie der E50, wurde auch im sl129 55am die ME2.0 eingebaut.(Spart Geld und Zeit).
Die ME2.0 hatte leider keine Schnittstelle, die die Kupplung vom Eaton-Lader ansteuern konnte. Zudem konnte sie auch keinen nennenswerten Überdruck sehen.(Aufladung).
Deswegen kann man diese nicht für so einen Umbau benutzen.
Da sich die Sicherheitsbestimmungen zum Thema Diebstahlschutz verschärft haben(Gesetz), wurde von Bosch ein neues Steuergerät und ein neuer Diebstahlschutz entwickelt, der erstmals in der ME2.8 eingesetzt wurde( CLK 210 etc).
Dieser Motorsteuerung hat man dann ein Update (ME2.8.1) verpasst, mit dem die Motorsteuerung nun die Funktionalität bekam einen aufgeladenen Motor zu steuern. ( Kupplung Lader , NTKetc.)
so... dass sollte reichen ....
Wenn du es immer noch versuchen willst, viel Spass beim schrauben!
Meiner Meinung nach wird es zu 99% eine Bastelbude. Ein 129er mit nem 230 tacho und durchgebrannten Lämpchen
oder etwas ähliches.
Es wird einfach nicht das was es eigentlich sein sollte.
Es SL129 mit nem M113K Motor, wo alles funzt! Als wenn ihn der AMG gebaut hätte!
@ Juergen zum Thema alles ist Möglich und deinem Link.
Das ist ja wohl der Witz schlecht hin.
Wie ich bereits gesagt habe. Die Hardware hat er irgendwie hinbekommen.
An allen anderen ist er gescheitert!
Der Beitrag ist von 2008!!! Er hat es immer noch nicht hinbekommen.
Und dann diese Bastellösung!
Er hat die Laderkupplung kurzgeschlossen und wollte dann neue Einspritz und Zündkennfelder rausfahren!
HAHA Was für ein BS
Naja wenn jemand so ein Fahrzeug fahren will.
Ich sag nix mehr .... es lohnt sch nicht
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