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20.09.11, 20:15
Uwe bin nun wieder da und habe jetzt zwischen dem 10 und 17 Sept. mehrere Pässe wie den Gerlospass in OE befahren. Die Motortemperaturen kamen trotz der erheblichen Steigungen bei Außentemperaturen von ca. 20-25 gerad Celsius kaum über 90 grad Celsius.
Nach verlassen des nunmehr aufgeheizten Fahrzeugs habe ich wie angekündigt den weiter oben beschriebenen Schalter umgelegt und die Duoventile elektromechanisch verschlossen um den Wärmetauscher (WT) von dem durchströmenden Heiswasser zu schützen.
Die Temperaturen an den beiden Rücklaufschläuchen am WT ergaben nun Temperaturen von nunmehr nur noch max. 44 grad Celsius was eindeutig darauf hindeutet, dass die Durchströmung des WT vorher 55 grad Celsius vermindert wurde und eine akzeptable Temperatur ergeben hat, die sich nach der Weiterfahrt sehr schnell abbaut.
Werde mir nun noch den Thermostaten am Wasserbehälter der Fensterwaschanlage vornehmen und auf Funktion Testen, da es keine andere Möglichkeit mehr gibt die dazu beiträgt eine Temperatur von 44 grad Celsius an den Rücklaufschläuchen des WT zu erzeugen.:grrr:
Melde mich wieder.
MfG Horst
Nach verlassen des nunmehr aufgeheizten Fahrzeugs habe ich wie angekündigt den weiter oben beschriebenen Schalter umgelegt und die Duoventile elektromechanisch verschlossen um den Wärmetauscher (WT) von dem durchströmenden Heiswasser zu schützen.
Die Temperaturen an den beiden Rücklaufschläuchen am WT ergaben nun Temperaturen von nunmehr nur noch max. 44 grad Celsius was eindeutig darauf hindeutet, dass die Durchströmung des WT vorher 55 grad Celsius vermindert wurde und eine akzeptable Temperatur ergeben hat, die sich nach der Weiterfahrt sehr schnell abbaut.
Werde mir nun noch den Thermostaten am Wasserbehälter der Fensterwaschanlage vornehmen und auf Funktion Testen, da es keine andere Möglichkeit mehr gibt die dazu beiträgt eine Temperatur von 44 grad Celsius an den Rücklaufschläuchen des WT zu erzeugen.:grrr:
Melde mich wieder.
MfG Horst