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26.08.11, 07:48
Hallo Jochen,
Ich habe das weniger der Steuerkette wegen, sondern mehr der Gleitschienen wegen getan.
Da hört man mal immer wieder dass eine Gleitschiene bricht. Ich persönlich kann da nichts negatives drüber sagen.
Beim meinem 500er mit 220.000 km gewechselt, keine Längung der Kette und die Schienen haben auch noch "normal" ausgeschaut.
Bei meinem 124er / 200TE habe ich das Ganze bei 270.000 km gemacht - wäre auch nicht nötig gewesen.
Ich sage mal aus dem Bauch raus, wenn beim Ölwechsel Gleitschienenbrösel mit aus der Wanne kommen wird's Zeit :o
Bei meinem 500er hört auch die Historie mit dem Datenblatt auf, aber das stört mich nicht - weil es nicht darauf ankommt ob was gemacht ist, sondern wie. Da wird mir in Werkstätten eindeutig zu wenig Wert auf das "wie" gelegt. Fängt mit Radschrauben und Schlagschrauber an und hört mit Ölpfoten am Lenkrad auf - brauch ich nicht...
lg poldi
Zitat:...Wie soll ich also wissen, wann die Steurkette fällig ist...
Ich habe das weniger der Steuerkette wegen, sondern mehr der Gleitschienen wegen getan.
Da hört man mal immer wieder dass eine Gleitschiene bricht. Ich persönlich kann da nichts negatives drüber sagen.
Beim meinem 500er mit 220.000 km gewechselt, keine Längung der Kette und die Schienen haben auch noch "normal" ausgeschaut.
Bei meinem 124er / 200TE habe ich das Ganze bei 270.000 km gemacht - wäre auch nicht nötig gewesen.
Ich sage mal aus dem Bauch raus, wenn beim Ölwechsel Gleitschienenbrösel mit aus der Wanne kommen wird's Zeit :o
Bei meinem 500er hört auch die Historie mit dem Datenblatt auf, aber das stört mich nicht - weil es nicht darauf ankommt ob was gemacht ist, sondern wie. Da wird mir in Werkstätten eindeutig zu wenig Wert auf das "wie" gelegt. Fängt mit Radschrauben und Schlagschrauber an und hört mit Ölpfoten am Lenkrad auf - brauch ich nicht...
lg poldi