Gallery
05.10.08, 11:44
Hallo Patrick,
Dake für Deine schnelle Info! Das Zoll- und Einfuhr-USt.-Problem war mir schon vom Import des Fivesixty bekannt. Man muß versuchen, diesen Aufwand durch günstigen Einkauf im Griff zu halten, der Dollarkurs hilft derzeit zusätzlich. Was ist Fa. Kalkofen für ein Unternehmen? Haben die einen heißen Draht? Zumindest heute morgen funktioniert deren Homepage nicht.
Mal grundsätzlich: Das Auto bei der Spedition in Brhv. abzuholen, es dann sofort vor Ort zu einer Umrüstfirma zu bringen und ohne Auto wieder abzureisen, würde mich volle zwei Tage kosten. Wenn es aber Sinn macht, weil man vielleicht jede Menge Lauferei spart und die Leute hochprofessionell arbeiten und Bombenkontake haben ... und... und ... Lass mich wissen, was ich machen soll!
Oder ist das Abgasgutachten anderswo so kompliziert zu bekommen? Ich dachte mal einfach, das kann für ein California-Modell mit Kat kein Problem sein!? Oder bin ich zu naiv? Den 107er hatte ich mit roter Nummer auf eigener Achse von Bremerhaven direkt zu einem Wurm-Vertragspartner bei mir in der Nähe gebracht, der den Wagen auf EURO 2 umgerüstet hat, was ich von Anfang an eingetragen haben wollte. Mit dessen Unterlagen war die TÜV-Abnahme easy.
Zu den Lampen: Wo liegt das Problem der US-Xenons, vom Standlicht mal abgesehen? Warum sollte dem "normalen, einigermassen gutwilligen" TÜV-Prüfer der US-Scheinwerfer ins Auge fallen, wenn das Standlichtproblem gelöst ist? Oder sind die US-Lampen womöglich nicht asymmetrisch oder sonstwie exotisch?
Bin gespannt auf Deine Erfahrungen!
Viele Grüße aus dem Sauerland
Jürgen
Dake für Deine schnelle Info! Das Zoll- und Einfuhr-USt.-Problem war mir schon vom Import des Fivesixty bekannt. Man muß versuchen, diesen Aufwand durch günstigen Einkauf im Griff zu halten, der Dollarkurs hilft derzeit zusätzlich. Was ist Fa. Kalkofen für ein Unternehmen? Haben die einen heißen Draht? Zumindest heute morgen funktioniert deren Homepage nicht.
Mal grundsätzlich: Das Auto bei der Spedition in Brhv. abzuholen, es dann sofort vor Ort zu einer Umrüstfirma zu bringen und ohne Auto wieder abzureisen, würde mich volle zwei Tage kosten. Wenn es aber Sinn macht, weil man vielleicht jede Menge Lauferei spart und die Leute hochprofessionell arbeiten und Bombenkontake haben ... und... und ... Lass mich wissen, was ich machen soll!
Oder ist das Abgasgutachten anderswo so kompliziert zu bekommen? Ich dachte mal einfach, das kann für ein California-Modell mit Kat kein Problem sein!? Oder bin ich zu naiv? Den 107er hatte ich mit roter Nummer auf eigener Achse von Bremerhaven direkt zu einem Wurm-Vertragspartner bei mir in der Nähe gebracht, der den Wagen auf EURO 2 umgerüstet hat, was ich von Anfang an eingetragen haben wollte. Mit dessen Unterlagen war die TÜV-Abnahme easy.
Zu den Lampen: Wo liegt das Problem der US-Xenons, vom Standlicht mal abgesehen? Warum sollte dem "normalen, einigermassen gutwilligen" TÜV-Prüfer der US-Scheinwerfer ins Auge fallen, wenn das Standlichtproblem gelöst ist? Oder sind die US-Lampen womöglich nicht asymmetrisch oder sonstwie exotisch?
Bin gespannt auf Deine Erfahrungen!
Viele Grüße aus dem Sauerland
Jürgen