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04.08.10, 10:48
Also Spritzigkeit möchte ich anders zu verstehen geben:
Der Japse schaltet beim Durchtreten des Gaspedals (ohne Kickdown) seltener/später runter.
Bei ordentlichem beschleunigen dreht er bis ca. 4.500 und schaltet dann hoch.
Das ist ziemlich ähnlich dem deutschen in E bzw. N
Der deutsche schaltet in S beim Durchtreten sofort runter und geht mächtig zur Sache. Hochschalten tut er dann nur ganz kurz vor dem roten Bereich.
Dies deckt sich mit den Unterscheiden S/N beim 500er.
Der Japse schaltet beim Durchtreten des Gaspedals (ohne Kickdown) seltener/später runter.
Bei ordentlichem beschleunigen dreht er bis ca. 4.500 und schaltet dann hoch.
Das ist ziemlich ähnlich dem deutschen in E bzw. N
Der deutsche schaltet in S beim Durchtreten sofort runter und geht mächtig zur Sache. Hochschalten tut er dann nur ganz kurz vor dem roten Bereich.
Dies deckt sich mit den Unterscheiden S/N beim 500er.
VG
Andreas
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"Erst wenn der letzte Lorinser verschrottet, der letzte Brabus verschifft und der letzte AMG geschlachtet ist, wird man feststellen, dass man SL-Tuning Fahrzeuge nicht zurückbringen kann... :o