Gallery
08.08.26, 17:29
Späte Antwort, sorry.
Ich habe einen R129 mit M113 und einen C140 mit M119.
Der M113 läuft wesentlich runder und verbraucht weniger. Der hat aber auch Twin-Spark also 16 Kerzen.
Den Motor selber empfinde ich schon ein wenig zickig, bei Falschluft geht er schnell in den Notlauf.
Beim M119 beim SL hast du meines Wissens nach immer nen Zündverteiler der bei Vielen Probleme macht.
Viele Teile von M113 sind baugleich zum V6 M112. Dazu kommt, dass einige SL (wie meiner) auch noch direkt ne OBD Buchse haben wo du nen 40eur Ausleser dran stecken kannst und direkt die Motorfehler siehst oder Trim-Werte anschauen kannst.
Ich würde jeder Zeit wieder den M113 nehmen.
Ich habe einen R129 mit M113 und einen C140 mit M119.
Der M113 läuft wesentlich runder und verbraucht weniger. Der hat aber auch Twin-Spark also 16 Kerzen.
Den Motor selber empfinde ich schon ein wenig zickig, bei Falschluft geht er schnell in den Notlauf.
Beim M119 beim SL hast du meines Wissens nach immer nen Zündverteiler der bei Vielen Probleme macht.
Viele Teile von M113 sind baugleich zum V6 M112. Dazu kommt, dass einige SL (wie meiner) auch noch direkt ne OBD Buchse haben wo du nen 40eur Ausleser dran stecken kannst und direkt die Motorfehler siehst oder Trim-Werte anschauen kannst.
Ich würde jeder Zeit wieder den M113 nehmen.