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R230 vs r129
#39

TheLastV8 schrieb:Laut AMS Einzeltest braucht der 500er mit KE und entsprechendem Getriebe ganze 7,4 Sekunde von 0 auf 100.


:cheesy:


Ich habe hier eine Zusammenstellung aller relevanten Tests für den M119 KE
(Günter Engelen, Motorbuch Verlag), woher die 7,4 s aus Deinem Beitrag kommen
sollen, ist mir nicht klar, vielleicht hat es der Tester versäumt, vor dem Start die
Automatik im ersten Gang vorzuspannen.

Interessant ist die 0-200, da hier persönliche Anfahrprobleme der
jeweiligen Testfahrer nicht so ins Gewicht fallen:

AMS 1 28,0 s
AMS 2 25,5 s
Auto Zeitung 25,2 s
Automobil Revue Bern 24,7 s

Im Automobil Revue Bern Test war er in 6,8 s auf 100,
im AMS-Test 1 in 7,2 s, im AMS-Test 2 in 6,9 s.

Der LH 4G fährt die 0-200 laut SportAuto in 27,0 s, die 0-100 in 7,3,
ist also bedeutend langsamer als der M119KE.

[URL="https://www.r129sl-club.de/der-r129/technische-daten.html"]Laut Werksangabe sollte es der M119KE in 6,2 s schaffen,
der M119LH/Motronic und der M113 in 6,5 s.
[/URL]

Das 5G-Getriebe spielt hier kaum eine Rolle.
"Gefühlsmäßig" kann ich das bei meinen Wagen bestätigen.
Immerhin habe ich KE, LH und M119 mit Motronic zum Vergleich.


Ausblick:
Der 300 SL-24 schafft die 0-200 laut Automobil-Revue Bern in 39,1 s.
Hier wird deutlich, wie sehr der V8 den R6 deklassiert, wenn man sich
vorstellt, dass der V8 dann auf der Autobahn schon kilometerweit
voranfährt.

Zum weiteren Vergleich:
Der 600er fährt die 0-200 laut
AMS 26,2 s
sport auto1 23,8 s
sport auto2 25,5 s
Automobil Revue Bern 22,8 s
Auto Bild 24,7 s

Das ist nicht so weit vom 500er mit KE entfernt.

http://www.auto-motor-und-sport.de/merce...che-daten/

Ich biete an, sowas bei Gelegenheit mal in der Realität auszufahren ... :love:
Gern auch mit vorausgehenden Übungen zum schnellen Anfahren.

Gute Fahrt!

Hubert



PS.
Dass diese Überlegungen heute in der Praxis nicht mehr relevant sind,
weil jedes moderne halbwegs gut motorisierte Fahrzeug diese Werte
auch erreicht, ist mir klar.
Sie erfolgen aus rein wissenschaftlichem Interesse für das im Jahr 92
stärkstmotorisierte Cabrio aus deutscher Großserienproduktion.
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